Comprobación De La Resistencia De Aislamiento; Anclajes; Equilibrado Y Montaje De Acoplamientos Y Poleas - ABB M2A Serie Manual De Instalación, Funcionamiento, Mantenimiento Y Seguridad

4 I N S TA L A C I Ó N Y P U E S TA E N S E R V I C I O
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4.3 Comprobación de la resistencia de aislamiento
Mida la resistencia de aislamiento antes de poner
el motor en marcha o cuando se sospeche
la existencia de humedad en el devanado.
La resistencia de aislamiento, corregida a 25 °C,
no debe ser en ningún caso inferior a 1 MΩ (medido
con 500 o 1.000 V CC). El valor de la resistencia
de aislamiento debe reducirse a la mitad por cada
incremento de 20 °C en la temperatura ambiente.
La Figura 1 puede utilizarse para la corrección
del aislamiento a la temperatura deseada.
ADVERTENCIA
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4.4 Anclajes

El usuario final es el único responsable
de la preparación de los anclajes.
Los anclajes de metal deben pintarse para evitar
la corrosión.
Los anclajes deben ser lisos y lo suficientemente
firmes para resistir las posibles fuerzas causadas
por cortocircuitos. Deben diseñarse y dimensionarse
adecuadamente para evitar la transferencia
de vibraciones al motor y la aparición de vibraciones
por resonancia. Consulte la figura que aparece
a continuación.
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4.5 Equilibrado y montaje de acoplamientos y poleas

De serie, el equilibrado del motor se realizará
a media chaveta.
Los acoplamientos o las poleas deben ser
equilibrados tras mecanizar los chaveteros.
El equilibrado debe ser realizado de acuerdo con el
método de equilibrado especificado para el motor.
PARA EVITAR EL RIESGO DE DESCARGA
ELÉCTRICA, LA CARCASA DEL MOTOR
DEBE ESTAR CONECTADA A TIERRA Y LOS
DEVANADOS DEBEN SER DESCARGADOS
A LA CARCASA INMEDIATAMENTE
DESPUÉS DE CADA MEDICIÓN.
Si no se alcanza el valor de resistencia indicado,
el devanado está demasiado húmedo y debe secarse
al horno. La temperatura del horno debe ser de 90 °C
durante un periodo de 12-16 horas y, posteriormente,
105 °C durante un periodo de 6-8 horas.
Durante el calentamiento, los tapones de drenaje,
si los hay, deben ser retirados y las válvulas de cierre
deben estar abiertas. Tras el calentamiento,
asegúrese de volver a colocar los tapones de drenaje.
Incluso si existen tapones de drenaje, se recomienda
desmontar los escudos y las tapas de las cajas
de bornes para el proceso de secado.
Normalmente, si la humedad es causada por agua
marina, debe bobinarse de nuevo el motor.
Regla
¡Atención! La diferencia de altura
no debe superar los ±0,1 mm
con respecto a ninguna otra pata
del motor
Ubicación de la pata
Los acoplamientos y las poleas deben fijarse al eje
con ayuda de equipos y herramientas adecuados que
no dañen ni los rodamientos, ni las juntas, ni los
retenes. No monte en ningún caso un acoplamiento
o una polea con ayuda de un martillo ni los retire
haciendo fuerza con una palanca contra el cuerpo
del motor.
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Ubicación
de la pata