Tabla de contenido
800D MANUAL DEL OPERADOR Y DE SERVICIO
Las velocidades de funcionamiento y el rendimiento
de la grúa se basan en que la bomba entregue caudales
adecuados a los circuitos del malacate, elevación,
telescopización y giro. Un sistema de bomba triple es equipo
estándar en el modelo 800D. Esta bomba suministra
34 gal/min (128 l/min), 18 gal/min (68 l/min) y 10 gal/min
(37 l/min) a los circuitos correspondientes de la grúa cuando
funciona a 2500 rpm.
Las velocidades mostradas a continuación son las de
funcionamiento óptimas. El motor debe hacerse funcionar
a una velocidad tal que la potencia que desarrolle sea
adecuada para mover las bombas bajo presión.
No intente hacer girar la bomba en sentido opuesto al
que indica la flecha en la caja, ya que esto dañará la
bomba.
Vea la sección de rotación de la bomba para determinar
el tipo correcto de bomba para su aplicación.
Para que el chasis del camión sea adecuado para aceptar
una grúa de la serie 800D, el chasis deberá tener un índice
de rigidez tal que no permita el movimiento excesivo de la
pluma debido a la deflexión del chasis del camión y deberá
ser capaz de resistir la carga introducida por la grúa sin
combarse ni deformarse de modo permanente. El módulo de
sección (SM) es una medida de la superficie del chasis del
camión y determina la rigidez del mismo. La resistencia al
momento flector (RBM) es una medida de la resistencia y se
calcula multiplicando el módulo de sección de cada riel del
chasis por la resistencia del material del riel.
Para un esquema de montaje estándar detrás de la cabina,
con estabilidad en 180°, la grúa serie 800D requiere una
RBM mínima de 1 749 000 lb-pulg (197 610 Nm) y un
módulo de sección (S.M.) de 15.9 pulg
del chasis de la grúa entre las ballestas delanteras y
traseras con una RBM de 1 430 000 lb-pulg (161 568 Nm) y
3
un S.M. de 13.0 pulg
(213 cm
hasta los estabilizadores traseros en cada riel del chasis del
180°
Estabilidad
360°
Estabilidad
National Crane
SELECCIÓN DE LA TDF
RESISTENCIA DE CHASIS DEL CAMIÓN
3
3
(260 cm
) debajo
3
) a través de la suspensión
Material del chasis
Módulo de
de camión o de
sección mín.
refuerzo
debajo de grúa
110 000 psi
15.9 pulg
(758 MPa)
(260 cm
110 000 psi
20.0 pulg
(758 MPa)
(327 cm
Published 5-27-2018, Control # 039-06
VELOCIDAD DE MOTOR
(RPM) PARA VELOCIDAD
DE EJE DE BOMBA DE
Motor de
gasolina
Velocidad
óptima
Gama
Motor diésel
Velocidad
óptima
Gama
9433
camión. Para estabilidad en los 360° el chasis del camión
deberá tener un módulo de sección mínimo de 20.0 pulg
3
(327 cm
) [RBM de 2 200 000 lb-pulg (248 566 Nm)] bajo
el chasis de la grúa, un módulo de sección de 11.0 pulg
3
(180 cm
) [RBM de 1 210 000 lb-pulg (136 711 Nm)] en el
colgador trasero de la ballesta delantera, un módulo de
sección de 7.5 pulg
(93 212 Nm)] a través de la ballesta delantera y un módulo
de sección de 2 pulg
(24 856 Nm)] en el punto de conexión del estabilizador en
cada riel del chasis del camión. A continuación se da una
tabla que muestra los materiales comúnmente utilizados
en chasis de camiones y de refuerzo y el módulo de sección
que requiere cada material para asegurar niveles
adecuados de resistencia y rigidez. En todos los casos, es
necesario satisfacer los requisitos mínimos de módulo de
sección y de RBM.
Módulo de sección
mín. a través de
suspensión
trasera
3
3
13.0 pulg
3
3
)
(213 cm
)
3
3
13.0 pulg
3
3
)
(213 cm
)
RELACIÓN
2500 RPM
DE TDF
2900
2800
2600
2500
2400
2200
2000
1800
1600
1500
3
3
(123 cm
) [RBM de 825 000 lb-pulg
3
3
(33 cm
) [RBM de 220 000 lb-pulg
RBM a través de
RBM bajo la grúa
suspensión
1,749,000 lb-pulg
1 430 000 lb-pulg
(197 610 Nm)
(161 568 Nm)
2 200 000 lb-pulg
1 430 000 lb-pulg
(248 566 Nm)
(161 568 Nm)
INSTALACIÓN
86%
89%
96%
100%
104%
114%
125%
139%
156%
1167%
3
3
9-9
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