Démarrage - Utilisation - Arrêt Du Moteur - GGP ITALY TR 250 J Manual De Instrucciones

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PRÉPARATION AU TRAVAIL / DÉMARRAGE - UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR
FR
APPROVISIONNEMENT EN CARBURANT
DANGER!
plein, et éviter d'inhaler des vapeurs d'essence.
ATTENTION!
don, car il pourrait s'être formé de la pression à l'in-
térieur du bidon.
Avant d'exécuter le remplissage:
– Secouer énergiquement le bidon du mélange.
– Placer la machine à niveau, dans une position stable,
avec le bouchon du réservoir vers le haut.
6. DÉMARRAGE - UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR
DÉMARRAGE DU MOTEUR
ATTENTION!
se faire à une distance d'au moins 3 mètres de l'en-
droit où l'on a effectué le remplissage de carburant.
Avant de démarrer le moteur:
– Disposer la machine en position stable sur le terrain.
– Enlever la protection de la lame (si employée).
– Vérifier que la lame (si employée) ne touche ni le ter-
rain ni d'autres objets.
• Démarrage à froid
REMARQUE
tend le démarrage que l'on effectue au moins 5 minutes
après l'arrêt du moteur, ou bien après un plein de car-
burant.
Pour démarrer le moteur (Fig. 5):
1. Pousser l'interrupteur (1) dans la position «START».
2. Actionner le starter, en tournant le levier (5) en po-
sition «OFF».
3. Presser le poussoir du dispositif d'amorçage (pri-
mer) (6) 3-4 fois pour faciliter la mise en fonction-
nement du carburateur.
4. Appuyer sur le levier de sécurité (3), actionner le le-
vier de commande de l'accélérateur (2) et le main-
tenir dans cette position à l'aide de la touche de blo-
cage partiel (7 – si prévue); puis, relâcher le levier de
sécurité (3).
Ne pas fumer pendant le
Ouvrir avec précaution le bi-
Le démarrage du moteur doit
Par démarrage à "froid" on en-
– Nettoyer le bouchon du réservoir et la zone autour,
pour éviter d'introduire des saletés pendant le rem-
plissage.
– Ouvrir avec précaution le bouchon du réservoir pour
décharger progressivement la pression. Exécuter le
remplissage avec un entonnoir, en évitant de remplir
le réservoir jusqu'à ras bord.
ATTENTION!
chon du réservoir, en le serrant à fond.
ATTENTION!
trace de mélange éventuellement versé sur la ma-
chine ou sur le terrain, et ne pas mettre en marche
le moteur tant que les vapeurs d'essence ne se
sont pas dissoutes
5. Tenir fortement la machine sur le terrain avec une
main sur l'ensemble moteur, pour ne pas perdre le
contrôle pendant le démarrage (Fig. 5).
IMPORTANT
ne faut jamais utiliser le tube de transmission pour y ap-
puyer la main ou le genou pendant le démarrage.
6. Tirer lentement le lanceur de 10 – 15 cm, jusqu'à ce
qu'on sente une certaine résistance, et puis tirer
résolument plusieurs fois jusqu'à ce qu'on entende
les premiers éclatements.
IMPORTANT
pas tirer le câble sur toute sa longueur, et ne pas le faire
frotter le long du bord du trou de passage du câble; re-
lâcher graduellement le lanceur, en évitant de le faire ren-
trer de façon incontrôlée.
7. Tirer à nouveau le lanceur, jusqu'à ce qu'on ob-
tienne l'allumage régulier du moteur.
ATTENTION!
vec le starter et/ou la touche de blocage partiel (si
prévue) enclenchés provoque le mouvement du di-
spositif de coupe, qui ne s'arrête que quand on dé-
sactive le starter ou la touche de blocage partiel.
8. Dès que le moteur est lancé, déconnecter le starter
en tournant le levier (2) en position «ON».
9. Désactiver la touche de blocage partiel (7 – si pré-
vue) en actionnant brièvement l'accélérateur (2),
pour ramener le moteur au minimum.
Refermer toujours le bou-
Nettoyer tout de suite toute
Pour éviter des déformations, il
Pour éviter des cassures, ne
Le démarrage du moteur a-