Opis Działania Trybu Pracy Dwustopniowego Progresywnego / Modulacyjnego - baltur GI 350 DSPG Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

OPIS DZIAŁANIA TRYBU PRACY
DWUSTOPNIOWEGO PROGRESYWNEGO /
MODULACYJNEGO
Mówi się, że jest to działanie dwustopniowe progresywne, ponieważ
przejście od pierwszego stopnia (moc minimalna) do drugiego
stopnia (moc maksymalna) i odwrotnie odbywa się stopniowo pod
względem podawania zarówno powietrza podtrzymującego spalanie
jak i paliwa.
Urządzenie sterująco-kontrolne palnika jest włączane za pomocą
wyłącznika tablicy (I).
Urządzenie realizuje program zapłonu, uruchamiając i kontrolując
poszczególne komponenty palnika.
WAŻNE:
Presostat powietrza musi być wyregulowany w momencie
zapalania palnika w zależności od ciśnienia powietrza
dostarczanego przez wentylator; w przeciwnym razie
urządzenie zatrzymuje się w stanie „blokady".
Od pompy paliwo ciekłe przemieszcza się do rozpylacza bez
wyciekania, ponieważ zarówno obwód zasilania jak i powrotny są
zamknięte za pomocą pinów na końcówkach drążków.
Piny zamykające są wciskane w gniazda przed duże sprężyny
znajdujące się na przeciwległych końcach drążków.
Dlatego też paliwo kończy fazę wstępnego obiegu, przechodząc
przez rozpylacz, regulator ciśnienia powrotnego, pompę i stąd
odprowadzane jest do obwodu powrotnego instalacji.
W fazie cyrkulacji wstępnej wartość ciśnienia jest wyższa o kilka
bar względem ciśnienia minimalnego, na jakie regulator ciśnienia
powrotnego jest skalibrowany (10 ÷ 12 barów).
Stąd czas zapłonu wstępnego wynika z sumy czasów następujących
ruchów:
- skok otwarcia serwomotora dopływu paliwa / powietrza, 45 sekund;
- czas wentylacji wstępnej przewidziany przez urządzenie 22,5
sekundy;
- skok zamknięcia serwomotora regulacji dopływu paliwa / powietrza
aż do pozycji powietrza zapłonu, około 40 sekund.
Całkowity czas trwania fazy zapłonu wstępnego będzie wynosił około
107,5 s.
Urządzenie kontynuuje realizację programu uruchamiania, włączając
transformator zapłonu, który zasila elektrody wysokim napięciem.
Elektrody wywołują wyładowanie prądu dla zapłonu, a po 2,5
sekundach urządzenie doprowadza ciśnienie do magnesu, który
wycofuje dwa drążki rozpylacza – zasilania i powrotu paliwa.
Cofnięcie drążków powoduje zamknięcie przelotu bypass wewnątrz
zespołu rozpylania, w konsekwencji ciśnienie w pompie ustawia się
na wartości rozpylania paliwa około 20 ÷ 22 barów.
Paliwo przepływa przez dyszę pod ciśnieniem koniecznym do
rozpylenia.
Ciśnienie obwodu powrotnego, od którego zależy dopływ do komory
powietrza potrzebny dla przepływu zapłonowego, jest ustalane przez
regulator ciśnienia powrotnego i wynosi około 10÷12 barów.
Obecność płomienia odczytuje rotokomórka.
Po 5 sekundach urządzenie przekracza pozycję blokady, odcina prąd
od transformatora i utrzymuje palnik w trybie działania, w którym
dopływ jest minimalny.
Jeżeli zezwoli na to termostat kotła lub presostat drugiego stopnia,
wyregulowane na wartości temperatury lub ciśnienia przewyższającej
istniejącą wartość w kotle, uruchomiony zostaje serwomotor regulujący
dopływ (powietrza/gazu), powodując stopniowe zwiększanie dostawy
paliwa i powietrza podtrzymującego spalanie, aż do osiągnięcia
maksymalnego dopływu, na którym jest ustawiony palnik.
Zwiększeniem dopływu paliwa steruje tarcza sterowania regulacją
paliwa / powietrza, która – obracając się – powoduje kompresję
sprężyny regulatora ciśnienia obwodu powrotnego, a zatem
zwiększenie ciśnienia w obwodzie powrotnym urządzenia.
Aby uzyskać proporcjonalne zwiększanie paliwa i powietrza, należy
podczas pierwszego uruchamiania za pomocą śrub wyregulować
profil tarczy sterowania regulacją paliwa / powietrza.
Zwiększeniem dopływu paliwa aż do maksymalnego steruje regulator
ciśnienia obwodu powrotnego, które osiąga aż do 18÷20 barów, jeśli
ciśnienie na pompie wynosi 20÷22 bary.
Palnik pozostaje w położeniu mocy maksymalnej, aż do momentu w
którym temperatura lub ciśnienie osiągną wystarczającą wartość, aby
zadziałał termostat kotła lub presostat II stopnia, który powoduje ruch
serwomotora modulacji w kierunku przeciwnym do dotychczasowego,
zmniejszając stopniowo dopływ paliwa i odpowiednio powietrza
podtrzymującego spalanie aż do wartości minimalnej.
Jeśli nawet przy minimalnym dopływie paliwa i powietrza osiągnie się
maksymalną temperaturę (ciśnienie w przypadku kotła parowego),
zadziała termostat (presostat w przypadku kotła parowego), który
wywoła całkowite zatrzymanie palnika.
15 / 40
0006160138_201803
POLSKI