KEB COMBIVERT F5 Serie Manual De Instrucciones página 31

Display COMBIVIS
E.dri Fehler! Treiberrelais
E.EEP Fehler! EEPROM defekt
E. EF Fehler! Externer Eingang
E.EnC Fehler! Geberkabel
E.Hyb Fehler! Geberschnittstelle
E.HybC Fehler! Neue Geberkennung
E.iEd Fehler! NPN/PNP-Umschaltung
E.InI Fehler! MFC nicht gebootet
E.LSF Fehler! Ladeschaltung
E.ndOH Motortemperatur wieder normal
E.nOH Kühlkörpertemperatur wieder normal
E.nOHI Innenraumtemperatur wieder normal
E.nOL Überlast beseitigt
E.nOL2 Überlast im Stillstand behoben
E. OC Fehler! Überstrom
Fehlerdiagnose
Wert Bedeutung
51 Das Relais für die Treiberspannung auf dem Leistungsteil hat
bei gegebener Reglerfreigabe nicht angezogen oder ist bei
geöffneter Reglerfreigabe nicht abgefallen.
21 Nach Rücksetzen ist Betrieb weiter möglich (ohne Speichern
im EEPROM)
31 Wird ausgelöst, wenn ein digitaler Eingang als externer
Fehlereingang programmiert ist und auslöst.
32 Kabelbruch beim Resolver oder Inkrementalgeber
52 Es wurde eine Geberschnittstelle mit einer ungültigen
Kennung entdeckt.
59 Die Geberschnittstellenkennung hat sich geändert und muss
über ec.0 oder ec.10 bestätigt werden.
53 Hardwarefehler bei der NPN-/PNP-Umschaltung oder bei der
Start/Stop-Messung.
57 MFC nicht gebootet.
15 Das Ladeshuntrelais ist nicht angezogen. Dies tritt kurzzeitig
während der Einschaltphase auf, muß jedoch sofort
selbstständig zurückgesetzt werden. Bleibt die
Fehlermeldung bestehen, können folgende Ursachen in
Frage kommen:
• Ladeshunt defekt
• falsche oder zu geringe Eingangsspannung
• hohe Verluste in der Versorgungsleitung
• Bremswiderstand falsch angeschlossen oder defekt
• Bremsmodul defekt
11 Motortemperaturschalter oder PTC an den Klemmen T1/T2
ist wieder im normalen Arbeitsbereich. Der Fehler kann nun
zurückgesetzt werden.
36 Temperatur des Kühlkörpers wieder im zulässigen
Betriebsbereich. Der Fehler kann zurückgesetzt werden.
7 keine Übertemperatur Innenraum E.OHI mehr,
Innenraumtemperatur ist um mind. 3°C gesunken, Fehler
rücksetzbar
17 keine Überlast mehr, OL-Zähler hat 0 % erreicht; nach Fehler
E.OL muß eine Abkühlphase abgewartet werden. Diese
Meldung erscheint nach Beendigung der Abkühlphase. Der
Fehler kann zurückgesetzt werden. Der Umrichter muss
während der Abkühlphase eingeschaltet bleiben.
20 Die Abkühlzeit ist abgelaufen und der Fehler kann
zurückgesetzt werden.
4 Tritt auf, wenn der angegebene Spitzenstrom überschritten
wird. Ursachen:
• zu kurze Beschleunigungsrampen
• zu große Last bei abgeschaltetem Beschleunigungsstop
und abgeschalteter Konstantstromgrenze
• Kurzschluß am Ausgang
• Erdschluß
• zu kurze Verzögerungsrampe
• Motorleitung zu lang
• EMV
• DC-Bremse bei großen Leistungen aktiv (siehe 6.9.3)
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