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INFORMACIÓN GENERAL
El sistema de frenos del vehículo es de
circuito doble independiente, y los fre-
nos delanteros y traseros son a tambor,
actuados por aire y comandados por un
pedal válvula. La fijación de los tambo-
res a los cubos se hace por los propios
tornillos de rueda que, por ser de fácil re-
moción, no requieren desmontaje de los
cubos y el reemplazo de los retenes en
cada inspección / mantenimiento.
Durante los primeros 1.000 km de utili-
zación del vehículo, el mismo debe ser
conducido con prudencia al frenar, en
función de no haber asentado aún el
asentamiento completo de las zapatas
con los tambores de freno.
1
0
12
P
ABS
ABS
2
0
12
ASR
En el caso de una eventual insuficiencia
de presión neumática en el sistema de
frenos trasero, un sistema de emergen-
cia pasa a actuar, garantizando la pre-
sión neumática del sistema de frenos
delantero. La misma situación sucede
en el caso inverso. En este caso, detenga
60
80
40
km/h
100
20
120
Frenos
inmediatamente el camión en un lugar
seguro y compruebe la causa de la falta
de presión.
Nota: La aguja del manómetro indicará
presión baja (franja roja) y aparecerá en
el visor de datos el alerta con un aviso
sonoro.
Si la presión de la línea de freno cae
debido a una falla, el freno de estacio-
namiento podrá ser utilizado gradual-
mente en situaciones de emergencia, a
través de la palanca en el panel.
Una vez accionada la válvula de esta-
cionamiento, el sistema de freno sólo
liberará el vehículo luego de corregida la
falla y al alcanzar la presión mínima de
6,7 bar en las cámaras de resorte acu-
mulador de presión.
de falla en el freno correspondiente al
circuito 1 o el 2 se enciende en el panel,
ABS
y la alarma sonora sonará. En este caso,
detenga el camión en un lugar seguro y
compruebe la presión.
ABS
Si hubiera insuficiencia de aire
en el sistema, debajo de los
4,9 bar, la luz de advertencia
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