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MANUAL DE
OPERACIONES (B)
Hélice motor parado .............................................................................Abanderar
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Si el fallo ocurre con más de 66 Kts:
Mantener el control direccional
Ajustar la velocidad para alcanzar el mejor régimen de subida (89 Kts)
Hélice motor inoperativo.......................................................................Abanderar
FALLO DEL MOTOR EN VUELO (POR DEBAJO DE 66 KTS)
Timón de dirección ............................................... Meter pie lado motor operativo
Mando de gases (motores)...................................... Retrasar para frenar el viraje
Posición del morro.............................Bajarlo para acelerar por encima de 66 Kts
Motor operativo: Aumentar potencia a medida que la velocidad sobrepase los
66 Kts.
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Si la altura lo permite intentar arrancar el motor parado.
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Si el arranque falla o la altura no lo permite:
Hélice motor parado .............................................................................Abanderar
Compensador................................ Ajustar 5º de alabeo hacia el motor operativo
Motor inoperativo.....Completar procedimiento de abanderamiento de la hélice
Cowl flaps (motor operativo)..................................................... Como se requiera
FALLO DE MOTOR EN VUELO (POR ENCIMA DE 66 KTS)
Timón ................................................................. Meter pie hacia motor operativo
Motor inoperativo................................................................................... Identificar
Motor operativo .............................................................Ajustar como se requiera
Antes de abanderar la hélice motor inoperativo:
Flujo combustible ........ Comprobar (si es deficiente, poner bomba auxiliar en HI,
y si no se recupera, OFF).
Cantidad de combustible .....................................................................Comprobar
Selector de combustible motor parado............................... Alimentación cruzada
Aire alternativo .......................................................................................... Puesto
MANEJO DE LOS AVIONES
SÉNECA II PA 34 T
FALLOS DE MOTOR
CAPÍTULO: 28
5 ENE 2004
Pág.: 28.3
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