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MANUAL DE
OPERACIONES (B)
NOTA: Cuando se abandera un motor, permanecen encendidas en el panel
anunciador las luces de alternador, gyro y aceite
FALLO DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE (MENOS DE 85 KTS)
Mando de gases ...................................................Los dos atrás inmediatamente
Parar por derecho
Si no queda suficiente pista:
Mando de gases........................................................................................... Atrás
Frenos ...................................................................................... Aplicar al máximo
Interruptor Master........................................................................................ Fuera
Selector combustible ................................................................................Cerrado
Continuar por derecho, intentando esquivar los obstáculos.
FALLO DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE (85 KTS O MÁS)
Si la parada de motor ocurre durante la carrera de despegue, o
inmediatamente después de levantar las ruedas del suelo, pero con el tren aún
abajo, y se han alcanzado los 85 Kts:
-
Si queda suficiente pista, cortar gases inmediatamente, aterrizar si había
despegado, y parar por derecho.
-
Si no queda pista suficiente, decida si abortar o continuar.
-
Si la decisión ha sido continuar, mantenga rumbo y velocidad, retraiga el
tren cuando haya signo positivo de subida y abandere la hélice de motor
parado.
FALLO DE MOTOR DURANTE EL ASCENSO
-
Si el fallo ocurre con menos de 66 Kts:
Timón de dirección ................................... Meter pie del lado del motor operativo
Mando de gases......................Reducir potencia para obtener control direccional
Morro....... Bajar para acelerar y conseguir la mejor velocidad de subida (89 Kts)
Motor operativo: Aumentar potencia a medida que la velocidad aumenta por
encima de 66 Kts.
MANEJO DE LOS AVIONES
SÉNECA II PA 34 T
FALLOS DE MOTOR
CAPÍTULO: 28
5 ENE 2004
Pág.: 28.2
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