Volkswagen Amarok 2015 Manual De Instrucciones página 223

Volkswagen Vehículos Comerciales recomienda
cargar en vehículos con motores nafteros combus-
tible bajo en azufre o sin azufre a fin de reducir el
consumo de combustible.
Aditivos para la nafta
La calidad de la nafta influye en el comportamien-
to, la potencia y la vida útil del motor. Por ello, se
deberá cargar nafta de calidad con los aditivos co-
rrespondientes, ya añadidos por la industria petro-
lera, libres de metales. Estos aditivos protegen
contra la corrosión, limpian el sistema de combus-
tible y evitan las sedimentaciones en el motor.
Si no hay disponible nafta de calidad con aditivos
libres de metales o surgen anomalías en el motor,
habrá que añadir los aditivos necesarios al car-
gar ⇒ .
Volkswagen Vehículos Comerciales recomienda
los "Aditivos Originales Volkswagen y Audi para
motores nafteros". En los concesionarios Volkswa-
gen se pueden adquirir estos aditivos y obtener in-
formación sobre su utilización.
No todos los aditivos para nafta han resultado ser
eficaces. La utilización de aditivos no apropiados
para la nafta puede provocar daños considerables
en el motor y dañar el catalizador. En ningún caso
se deberán utilizar aditivos metálicos para la nafta.
Los aditivos metálicos también pueden encontrar-
se en los aditivos para nafta que se ofrecen para
mejorar el poder antidetonante o aumentar el octa-
naje ⇒ .
No válido en Rusia ni en Brasil
Gasoil

Lea primero atentamente la información
preliminar y las advertencias de seguri-
dad de la página 220.
Gasoil
El gasoil tiene que cumplir la norma europea
EN 590 (en Alemania la norma DIN EN 590).
Si se utiliza un gasoil con alto índice de azufre, ri-
gen intervalos de servicio más cortos ⇒ c uader-
no Plan de Mantenimiento ⇒ . En los concesio-
narios Volkswagen se puede consultar en qué paí-
ses el gasoil contiene un alto índice de azufre.
Si no hay disponible gasoil de la norma EN 590,
en los concesionarios Volkswagen y en las esta-
ciones de servicio se puede consultar qué gasoil
equivale al que cumple dicha norma.
AVISO
● Antes de cargar nafta, compruebe si la nor-
ma del combustible que figura en el surtidor de
combustible cumple los requisitos del vehícu-
lo.
● Cargue únicamente combustible conforme a
la norma EN 228 con suficiente octanaje. De lo
contrario podrían producirse daños considera-
bles en el motor y en el sistema de combusti-
ble. Asimismo podría producirse una pérdida
de potencia y la avería del motor.
● La utilización de aditivos no apropiados pa-
ra la nafta puede provocar daños considera-
bles en el motor y dañar el catalizador.
● Si en un caso de emergencia tuviera que
cargar nafta de un octanaje muy inferior, circu-
le únicamente a un régimen intermedio y evite
someter el motor a grandes esfuerzos. Evite re-
gímenes altos y someter el motor a grandes es-
fuerzos. ¡De lo contrario podría dañarse el mo-
tor! Cargue lo antes posible combustible con
un octanaje suficiente.
● No utilice aquellos combustibles marcados
en el surtidor como metalíferos. Los combusti-
bles LRP (lead replacement petrol) también
contienen aditivos metálicos en concentracio-
nes altas. ¡Su utilización puede dañar el motor!
● Basta con cargar una sola vez combustible
con plomo u otros aditivos metálicos para que,
además de empeorar la eficacia del catalizador,
este y el motor puedan resultar considerable-
mente dañados.
Al gasoil no se le deberán añadir aditivos, los lla-
mados fluidificantes ni productos similares.
Gasoil de invierno
Si se utiliza "gasoil de verano" y las temperaturas
descienden por debajo de los 0 °C (+32 °F), pue-
den producirse anomalías en el funcionamiento del
vehículo, ya que el combustible se vuelve dema-
siado espeso debido a la disgregación de la parafi-
na. Por ello existe, p. ej., en Alemania, un "gasoil
de invierno" para la época fría del año que conser-
va sus cualidades incluso por debajo de los -20 °C
(-4 °F).
En la estación de servicio


221