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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Cómo sustituir un inyector sujeto por
una tuerca de casquillo
Atención: No deje que entre suciedad en el
sistema de alimentación de combustible. Antes de
desconectar una conexión, limpie a fondo la zona
alrededor de la conexión. Una vez que se ha
desconectado un componente, ponga una tapa
adecuada en todas las conexiones abiertas.
1 Limpie a fondo la zona alrededor del inyector
que se va a desmontar.
2 Desmonte el tubo de derrame de combustible de
la conexión (A2).
3 Retire las tuercas de unión de la tubería de alta
presión del inyector y de la bomba de inyección.
No doble la tubería. Retire las abrazaderas de tubo
si es necesario. Ponga un capuchón de plástico
(A1) para tapar la conexión de entrada de
combustible.
4 Afloje la tuerca de casquillo (A3) y desmonte el
inyector y su arandela de asiento del rebaje en la
culata.
5 Limpie a fondo las roscas de la tuerca (A3) y de
la culata.
Atención: No deje que el sellador de rosca se
meta debajo de las roscas de la tuerca de
casquillo.
6 Asegúrese de que la abrazadera metálica (A4)
esté en su sitio. Aplique un cordón de 2 mm de
sellador POWERPART Atomiser thread sealant
(Sellador de roscas de inyector) en las dos
primeras roscas de la tuerca. El cordón debe
extenderse unos 6 mm alrededor de cada una de
las roscas. Cerciórese de que el sellador no toque
el cuerpo del inyector.
Atención: Quite y deseche la arandela de asiento
original (A6). Si la arandela original permanece en
el rebaje para el inyector, la protuberancia de la
boquilla será incorrecta al añadir una nueva
arandela.
7 Coloque la arandela de asiento nueva (A6) en el
rebaje del asiento en la culata. Ponga el inyector en
su sitio, asegurándose de que la bola de fijación
(A7) esté montada correctamente en la ranura (A5).
Engrane con cuidado las roscas de la tuerca de
casquillo (A3) con las roscas de la culata.
Atención: No mueva la tuerca después de que se
haya apretado, o se romperá el sello que se crea
cuando se aplica el par.
8 Apriete la tuerca gradual y uniformemente a
30 Nm (3,0 kgf m). A medida que se aprieta la
tuerca el inyector girará a derechas conforme la
bola se mueve en la ranura; esto es aceptable.
Elimine el excedente de sellador de roscas.
4.12
1
7
6
5
Atención: No apriete las tuercas de unión de las
tuberías de alta presión a más del par
recomendado. Si hay alguna fuga por la tuerca de
unión, cerciórese de que la tubería esté
correctamente alineada con la entrada del inyector.
No apriete más la tuerca de unión del inyector, ya
que esto puede producir una restricción en el
extremo de la tubería. Esto podría afectar la
alimentación de combustible.
9 Quite el capuchón de plástico (A1), monte la
tubería de combustible de alta presión y apriete las
tuercas de unión a 22 Nm (2,2 kgf m). Monte
abrazaderas de tuberías si es necesario.
10 Sustituya las arandelas de sellado y monte el
tubo de derrame de combustible en la conexión de
derrame (A2). Apriete el perno-racor a 9,5 Nm
(1,0 kgf m).
11 Ponga en marcha el motor y compruebe si hay
fugas de combustible o entradas de aire.
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