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INSTRUCCIONES DE USO
Cómo parar el motor
Atención:
• Se recomienda que un motor turboalimentado se
haga funcionar a unas 1.000 rpm con una carga
reducida durante 2-3 minutos antes de pararlo.
Esto permitirá que se enfríe el turboalimentador.
• Si el motor ha estado funcionando a temperatura
normal durante un período prolongado, hágalo
funcionar en ralentí durante 30 segundos antes
de pararlo. Esto permitirá que el calor de los
componentes férricos grandes pase al aceite
lubricante y al refrigerante del motor.
Gire la llave de arranque a la posición de parado.
Según el equipo montado, gire la llave de arranque
a la posición "0" (3.03/A o B) o accione el control
de parada manual. Si se utiliza un control de parada
manual, asegúrese de que el control vuelva a la
posición de "run" (funcionamiento) una vez que se
haya parado el motor. Asegúrese también de que
se gire la llave de arranque a la posición "0".
Ajuste de la gama de velocidad del
motor
El usuario del motor no debe cambiar los ajustes
de velocidad de ralentí o velocidad máxima, ya que
ello podría dañar el motor o la transmisión. La
garantía del motor puede verse afectada si una
persona no autorizada por Perkins rompe los
precintos de la bomba de inyección durante el
período de garantía.
Funcionamiento del motor en ralentí
No haga funcionar el motor al ralentí durante
períodos prolongados, ya que ello podría perjudicar
las prestaciones del motor o dañar el motor.
Rodaje
Atención:
• No ponga en marcha el motor a alta velocidad
sin carga.
• No sobrecargue el motor.
3.04
No es necesario hacer un rodaje gradual a los
motores nuevos. Hacer funcionar el motor a baja
carga a principios de su vida útil puede provocar
que el aceite lubricante entre en el sistema de
escape. Los motores nuevos pueden funcionar a
máxima carga tan pronto como se pongan en
servicio y el refrigerante haya alcanzado una
temperatura mínima de 60°C. Aplicar una carga
máxima tan pronto como sea posible después de
haber puesto el motor en servicio es beneficioso
para el mismo.
Motores turboalimentados
Debido a las características de potencia de los
motores turboalimentados, es necesario mantener
un régimen de motor elevado para subir
pendientes. Para asegurarse de que el motor no
está sobrecargado a bajas revoluciones del motor,
engrane una marcha más corta.
Altitud
Con el fin de reducir el consumo de combustible y
las emisiones de escape, se puede cambiar el
suministro de combustible en los motores de
aspiración atmosférica y en los motores
turboalimentados si van a funcionar a altitudes
superiores a los 600 m y 700 m respectivamente.
Perkins puede proporcionarle el porcentaje de la
reducción de combustible necesario si se le informa
de la aplicación del motor y de las condiciones
ambientales. Solamente los distribuidores de
Perkins o los distribuidores autorizados de la
bomba de inyección de combustible pueden
efectuar cambios en los ajustes de la misma.
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