Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL
mieszczeń. Nie narażaj urządzenia na kontakt z wodą, opadami atmosferycznymi oraz
innymi płynami.
Sprawdź etykietę znamionową produktu, są na niej zawarte ważne informacje. Jeżeli
brakuje etykiety lub jest ona nieczytelna, zwróć się do producenta po zamiennik.
Unikaj kontaktu ze wszystkimi gorącymi elementami silnika, w przeciwnym wypadku
możesz ulec oparzeniom.
Unikaj przypadkowego zaprószenia ognia lub wybuchu. Nie pal oraz nie trzymaj otwar-
tego ognia w pobliżu paliwa, silnika oraz akumulatora.
Praca w pobliżu akumulatorów kwasowo-ołowiowych może być niebezpieczna, ponie-
waż wytwarzają one potencjalnie wybuchowe gazy. W celu zminimalizowania ryzyka,
zapoznaj się i przestrzegaj instrukcji dołączonych do akumulatora.
Unikaj kontaktu z elektrolitem, jest nim silnie żrący kwas siarkowy, który spowoduje
oparzenia przy kontakcie z ciałem.
Miejsce testowania akumulatora musi być dobrze wentylowane.
Ostrzeżenia, środki ostrożności i instrukcje opisane powyżej, nie mogą obejmować
wszystkich możliwych warunków i sytuacji, które mogą wystąpić. Operator musi zro-
zumieć, że zdrowy rozsądek i ostrożność to czynniki, których nie można wbudować w
urządzenia, ale musi je sam zapewnić.
PRZYGOTOWANIE DO PRACY
Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić w dokumentacji dołączonej do akumula-
tora lub skontaktować się z producentem akumulatora, aby poznać następujące pa-
rametry, które następnie należy wprowadzić do testera podczas procedury testowej.
Rodzaj akumulatora przeznaczonego do testu: kwasowo-ołowiowe (tzw. mokre), VRLA
lub AGM.
Wartość CCA (Cold Cranking Amperes) – prąd rozruchowy zimnego silnika.
Normę prądu rozruchowego: EN – norma europejska, SAE – norma amerykańska,
DIN – norma niemiecka, IEC – norma Międzynarodowej Komisji Elektrotechnicznej, CA
(MCA) – zwykły prąd rozruchu.
Upewnij się co do biegunowości styków akumulatora. Zwykle czerwony kabel łączy
rozrusznik z biegunem dodatnim (+) akumulatora, a czarny kabel łączy nadwozie sa-
mochodu z biegunem ujemnym akumulatora (-). W razie wątpliwości należy zapoznać
się z dokumentacją dołączoną do pojazdu lub akumulatora, lub skontaktować się z
producentem akumulatora lub pojazdu.
Upewnij się, że styki akumulatora są czyste, pozbawione śniedzi oraz innych zanie-
czyszczeń. W razie potrzeby oczyść je za pomocą szczotki drucianej.
PROCEDURA TESTOWA
Procedurę testową można przeprowadzić zarówno dla akumulatora zamontowanego w
pojeździe, jak i akumulatora wymontowanego z pojazdu.
Uwaga! W przypadku testowania akumulatora zamontowanego w pojeździe należy
wyłączyć zapłon oraz upewnić się, że wszelkie obciążenia zostały odłączone. Zamknij
wszystkie drzwi pojazdu oraz pokrywę bagażnika.
Podłącz złącze testera oznaczone kolorem czerwonym i znakiem „+" z dodatnim sty-
kiem akumulatora. Złącze testera oznaczone kolorem czarnym oraz znakiem „-" połącz
z ujemnym stykiem akumulatora lub z elementem nadwozia z którym jest połączony
ujemny styk akumulatora w przypadku testowania akumulatora zamontowanego w po-
jeździe. Ekran testera zostanie podświetlony i wyświetli główne menu. Do poruszania
się po menu urządzenia używamy strzałek góra, dół, przycisku ENTER, aby zatwierdzić
lub przycisku powrotu, aby przejść do poprzedniego menu.
9
I N S T R U K C J A O R Y G I N A L N A
