Catalizador; Gestión Del Motor Y Sistema De Depuración De Gases De Escape - Seat Toledo Manual De Instrucciones

pendiente. El consumo será "cero" y los fre-
nos no sufrirán.
Gestión del motor y sistema de
depuración de gases de escape
Introducción al tema
ATENCIÓN
● Debido a las elevadas temperaturas que al-
canza el sistema de depuración de gases de
escape (catalizador o filtro de partículas para
motores diésel), no debería aparcar su ve-
hículo sobre una superficie que pueda pren-
der fuego con facilidad (p. ej., en zonas con
hierba o en el linde de un bosque). ¡Existe pe-
ligro de incendio!
● No aplicar conservantes para los bajos del
vehículo en la zona del sistema de escape:
¡podría provocarse un incendio!
Aviso
Mientras permanezcan iluminados los testi-
gos de control , ,  o  pueden pre-
sentarse anomalías en el motor, el consumo
de combustible puede aumentar y es posible
que el motor pierda potencia.
Conducción

Catalizador

El funcionamiento impecable del sistema de
depuración de gases de escape (catalizador)
es de vital importancia para un funciona-
miento del vehículo respetuoso con el medio
ambiente.
Tenga en cuenta las siguientes indicaciones:
● En vehículos con motor de gasolina, repos-
te únicamente gasolina sin plomo
›››
pág. 214.
● No ponga demasiado aceite en el motor
›››
pág. 221, Verificación del nivel de aceite
del motor.
● No desconecte el encendido durante la
marcha.
Si tiene que conducir por un país en el que
no haya disponible gasolina sin plomo y al
volver a uno en el que sea obligatorio el uso
de catalizador, deberá hacer cambiar el cata-
lizador.
CUIDADO
¡No vacíe nunca el depósito por completo!
●
La alimentación irregular de combustible
puede provocar fallos en el encendido, lo que
puede causar daños a una gran parte de las
piezas del motor y al sistema de escape.
¡Repostar una sola vez con gasolina con
●
plomo inutiliza el sistema de escape!
Filtro de partículas  (motores dié-
sel)
El filtro de partículas para motores diésel fil-
tra prácticamente en su totalidad las partícu-
las de hollín del sistema de escape. Durante
la conducción normal, el filtro se limpia por
sí mismo. El filtro de partículas diésel se re-
genera automáticamente sin que el testigo
 lo indique. Es posible que lo note porque
se incrementa el régimen del motor al ralentí
y se aprecia cierto olor.
Si la depuración automática del filtro no pue-
de efectuarse (p. ej., por conducir siempre en
trayectos cortos), se acumulará el hollín en el
filtro y se encenderá el testigo  del filtro
de partículas diésel.
Favorezca la limpieza automática del filtro
conduciendo de la siguiente forma: marche
durante aproximadamente 15 minutos a una
velocidad mínima de 60 km/h (37 mph) en
4.ª o 5.ª (cambio automático: gama de mar-
chas S). Mantenga el régimen del motor a
unas 2000 rpm. El aumento de temperatura
generado hace que se queme el hollín del fil-
tro. Tras finalizar la limpieza se apaga el tes-
tigo.
Si el testigo  no se apaga, o se iluminan
los tres testigos (filtro de partículas , ave-
ría en el sistema de control de emisiones  y
calentadores ) lleve el vehículo a un taller
especializado para que subsanen la anoma-
lía.
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