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Sistema de asistencia en frenada
Lea primero y tenga en cuenta la infor-
mación preliminar y las advertencias de
seguridad
de la pág. 159.
Dependiendo de la versión del vehículo algunas
funciones pueden no estar disponibles.
Se utilizan 2 sistemas diferentes de asistencia en
frenada:
● Sistema básico: el ABS y el EBV sólo funcio-
nan con el motor en marcha y contribuyen consi-
derablemente a la seguridad activa en la conduc-
ción.
● Sistema ESC: el ESC, el ABS, el ABS off-road,
el BAS, el ASR, el EDS y el EBV sólo funcionan
con el motor en marcha y contribuyen considera-
blemente a la seguridad activa en la conducción.
Control de tracción (ASR)
El ASR reduce la fuerza de accionamiento del mo-
tor en las ruedas que patinan y adapta dicha fuer-
za a la condición de la accionamiento y a las con-
diciones de la pista de rodaje. Con el ASR, se faci-
lita el arranque, la aceleración y la subida en pen-
diente, incluso en condiciones adversas de la pista
de rodaje.
Para activar y/o desactivar el ASR de forma ma-
nual, pulse brevemente la tecla
central ⇒ p ág. 167.
Control electrónico de estabilidad (ESC)
El ESC ayuda a reducir el peligro de derrape y me-
jora la estabilidad de rodaje al frenar las ruedas de
forma individual en determinadas situaciones de
conducción. El ESC detecta las situaciones límites
de la dinámica de conducción como por ejemplo,
el sobreviraje y el subviraje del vehículo o el pati-
naje de las ruedas. Interviniendo directamente en
la frenada o reduciendo el par del motor ayuda al
sistema a estabilizar el vehículo.
El ESC tiene límites. Es importante saber que el
ESC no puede ir en contra de las leyes de la físi-
ca. El ESC no podrá ayudar en todas las situacio-
nes en las que se enfrenta el conductor. Por ejem-
plo, el ESC no siempre puede apoyar si se produ-
ce un cambio repentino de la constitución de la ca-
rretera. Si un tramo de una calle seca está cubier-
to con agua, barro o nieve, el ESC no puede ayu-
dar de la misma forma que en un tramo seco. Si el
vehículo "aquaplanea" (rueda sobre una película
de agua en lugar del asfalto), el ESC no será ca-
paz de ayudar al conductor durante la conducción
del vehículo, porque se interrumpirá el contacto
con el asfalto y el vehículo no se podrá frenar más
ni conducirse. En una conducción rápida en curva,
en especial en tramos con muchas curvas, el ESC
no siempre puede hacer frente de manera eficaz a
situaciones de conducción difíciles, como puede
hacerlo en una velocidad más lenta. En la conduc-
ción con remolque, el ESC no puede ayudar al
conductor a recuperar el control de su vehículo,
contrariamente a lo que sucede cuando se condu-
ce sin remolque.
Adapte siempre la velocidad y el estilo de conduc-
ción a las condiciones de visibilidad, climáticas, de
la calzada y del tránsito. El ESC no puede ir en
contra de las leyes de la física, mejorar la transmi-
sión de fuerza disponible o mantener el vehículo
en la calzada, cuando éste se desprenda de la ca-
lle debido a la falta de atención del conductor. Sin
embargo, el ESC mejora la posibilidad de recupe-
rar el control del vehículo y apoya al conductor en
situaciones de conducción extrema en la calle,
aprovechando el movimiento de la dirección reali-
zado por el conductor, de tal forma que el vehículo
continúe en la dirección deseada. Cuando se con-
duce a una velocidad que saque al vehículo de la
pista antes de que el ESC pueda proporcionar al-
gún tipo de asistencia, el ESC no podrá ofrecer
ninguna ayuda.
Los sistemas ABS, ABS off-road y las funciones de
asistencia de estabilización del conjunto, sistema
en la consola
de asistencia en subidas están integrados al ESC.
El ESC y los sistemas asociados se pueden acti-
var o desactivar parcialmente de forma manual
⇒ p ág. 167.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen
al frenar hasta poco antes de que el vehículo se
detenga y ayuda al conductor a conducir y a man-
tener el control del vehículo. Esto significa que el
vehículo también tiene poca tendencia a patinar in-
cluso en una frenada total:
● Pisar con fuerza el pedal del freno y mantener-
lo presionado. ¡No retirar el pie del pedal del freno
o disminuir la fuerza sobre el pedal del freno!
● ¡No "bombear" con el pedal del freno o dismi-
nuir la presión sobre el pedal del freno!
● Conducir el vehículo mientras se pisa el pedal
del freno con fuerza.
● Al soltar el pedal del freno o al reducir la fuerza
sobre el pedal del freno, el ABS se desconecta.
El funcionamiento del ABS puede percibirse por un
movimiento pulsante del pedal del freno, como
también por ruidos. No se puede esperar que el
ABS reduzca la distancia de frenado en todas las
Arrancar, cambiar la marcha, estacionar
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