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ADVERTENCIA (continuación)
● Recuerde siempre que conversiones y
modificaciones en el vehículo pueden influir
en el funcionamiento de los sistemas de asis-
tencia a la frenada.
● Modificaciones en la elasticidad del vehí-
culo o el uso de combinaciones de ruedas -
neumáticos no liberados pueden influenciar
el funcionamiento del ABS y reducir su efi-
ciencia.
● La eficacia de los sistemas de asistencia a
la frenada también depende de los neumáti-
cos adecuados ⇒ p ág. 239, Ruedas y neumá-
ticos.
Sistema ESC (Control electrónico de estabilidad)
Fig. 114 En la consola central: tecla para desacti-
var y activar el ASR de forma manual.
Lea primero y tenga en cuenta la infor-
mación preliminar y las advertencias de
seguridad
de la pág. 159.
Dependiendo de la versión del vehículo, la función
ESC puede no estar disponible.
El ESC y el ASR pueden funcionar sin fallar
sólo si las 4 ruedas tienen neumáticos igua-
les. Diferentes diámetros de rodadura entre los
neumáticos pueden provocar una reducción ines-
perada de la potencia del motor.
En caso de un mal funcionamiento del ABS,
tampoco funcionarán el ESC, el ASR y el
EDS.
En los procedimientos de regulación de los
sistemas descritos pueden existir ruidos de
funcionamiento.
El control electrónico de estabilidad (ESC) sólo
funciona con el motor en marcha e incluye el ABS,
el EDS y el ASR.
El ASR sólo se puede desactivar pulsando la tecla
f ig. 114
con el motor en marcha. Desactivar el
⇒
ASR sólo en situaciones sin suficiente propulsión
(entre otras):
● En la conducción sobre nieve profunda o sobre
superficies sueltas.
● En el "giro libre" de las ruedas del vehículo
atascado.
● Cuando no se alcanza un avance suficiente.
Luego, activar el ASR pulsando la tecla .
Con el ASR desactivado, la estabilización del con-
junto y las intervenciones estabilizadores de los
frenos permanecen activas.
Arrancar, cambiar la marcha, estacionar
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