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Si mantiene el volante sujeto por
ambos lados, podrá realizar giros
de 180 grados sin retirar ninguna
de las manos del volante.
El sistema antibloqueo de frenos
(ABS) le permite manejar el
volante mientras frena.
Recuperación de vías no
asfaltadas
Durante la conducción, las ruedas del
lado derecho del vehículo pueden
salirse del límite de la carretera y pisar
el arcén. Siga los consejos siguientes:
1. Suelte el acelerador y luego, si no
hay ningún obstáculo, conduzca
el vehículo hasta que entre de
nuevo en la calzada.
2. Gire el volante una octava parte
de un giro, hasta que el neumá-
tico delantero derecho entre en
contacto con el borde de la
calzada.
3. Gire el volante para entrar de
nuevo en la carretera.
Pérdida de control
Deslizamiento
Hay tres tipos de deslizamiento
existentes que están relacionados con
los tres sistemas de control del
vehículo:
Patinar al frenar: las ruedas no
giran.
Patinar al girar o al maniobrar: el
exceso de velocidad o de giro en
una curva hace que los neumá-
ticos patinen y pierdan fuerza
de giro.
CONDUCCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Patinar al acelerar: un exceso de
aceleración hace que las ruedas
motrices giren sobre sí mismas sin
tracción.
Los conductores defensivos evitan que
el vehículo patine teniendo el cuidado
necesario según las condiciones
existentes y procurando no exigir
demasiado al vehículo en dichas
condiciones. No obstante, el vehículo
siempre puede patinar.
Si el vehículo comienza a patinar, siga
las sugerencias siguientes:
Levante el pie del pedal del acele-
rador y mueva el volante en la
dirección en que quiere que se
mueva el vehículo. Puede que el
vehículo se ponga recto. Debe
estar preparado para que vuelva a
patinar, si se da el caso.
Disminuya la velocidad y ajuste la
conducción dependiendo de las
condiciones atmosféricas. La
distancia hasta detenerse puede
ser más larga y el control del
vehículo puede verse afectado
cuando la tracción se reduce por
agua, nieve, hielo, gravilla u otro
material en la calzada. Aprenda a
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