Perkins 1106C Manual De Operación Y Mantenimiento página 55

SSBU8387
•
Escoja un aceite con el NBT más alto posible que
cumpla con una de estas clasificaciones: EMA
DHD-1 y API CH-4 .
•
Reduzca el intervalo de cambios de aceite.
Decida el intervalo entre cambios de aceite de
acuerdo con los resultados del análisis de aceite.
Asegúrese de que el análisis de aceite incluya
una prueba del estado del aceite y un análisis de
desgaste del metal.
Los depósitos excesivos en los pistones pueden ser
producidos por un aceite con un NBT alto. Estos
depósitos pueden conducir a una pérdida de control
del consumo de aceite y pulido del diámetro interior
de los cilindros.
ATENCION
La operación de motores diesel de Inyección Directa
(DI) con combustible con niveles de azufre sobre el
0,5 por ciento requiere intervalos reducidos de cam-
bio de aceite para ayudar a mantener una protección
adecuada contra el desgaste.
Tabla 7
Porcentaje de azufre en el
combustible
Menos de 0,5
0,5 a 1,0
Más de 1,0
Recomendaciones de viscosidad de
lubricantes para los motores diesel de
Inyección Directa (DI)
La temperatura ambiente mínima durante el arranque
de un motor frío y la temperatura ambiente máxima
durante la operación del motor determinan el grado
de viscosidad SAE correcto.
Consulte la Tabla 8 (temperatura mínima) para
determinar la viscosidad necesaria del aceite para
arrancar un motor en frío.
Consulte la Tabla 8 (temperatura máxima) para
seleccionar la viscosidad del aceite para operación
del motor a la temperatura ambiente más alta
prevista.
En general, utilice la viscosidad de aceite más alta
disponible para cumplir el requisito de temperatura
en el momento de arrancar.
Intervalo entre cambios de
aceite
Normal
0,75 de normal
0,50 de normal
Tabla 8
Viscosidad del aceite de motor
EMA LRG-1
CH-4 API-4
Grado de
Mínima
viscosidad
SAE 0W20 −40°C (−40°F)
SAE 0W30 −40°C (−40°F)
SAE 0W40 −40°C (−40°F)
SAE 5W30 −30°C (−22°F)
SAE 5W40 −30°C (−22°F)
SAE 10W30 −20°C (−4°F)
SAE 15W40 −10 °C (14 °F)
Aceites de base sintética
Los aceites de base sintética son aceptables para
su utilización en estos motores si estos aceites
satisfacen los requisitos de rendimiento que se
especifican para el motor.
Los aceites de base sintética proporcionan, por
lo general, mejores resultados que los aceites
convencionales en las dos áreas que siguen:
•
Los aceites de base sintética fluyen mejor a bajas
temperaturas, especialmente en condiciones
árticas.
•
Los aceites de base sintética tienen estabilidad
de oxidación mejorada, especialmente a altas
temperaturas de operación.
Algunos aceites de base sintética tienen
características de rendimiento que mejoran
la duración de servicio del aceite. Perkins no
recomienda la prolongación automática de los
intervalos de cambios de aceite para ningún tipo de
aceite.
Aceites de base vueltos a refinar
Los aceites de base vueltos a refinar son
aceptables para uso en los motores Perkins si estos
aceites satisfacen los requisitos de rendimiento
especificados por Perkins. Los aceites vueltos a
refinar pueden utilizarse exclusivamente en aceites
acabados o en combinación con aceites nuevos.
Las especificaciones militares de EE.UU. y de otros
fabricantes de equipos pesados también permiten el
uso de aceites de base vueltos a refinar que cumplan
con los mismos criterios.
Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
Temperatura ambiente
Máxima
10 °C (50°F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
40 °C (104 °F)
50 °C (122 °F)
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