Tabla de contenido
Código
Nombre
44
Sistema de
combustible
Se trata de una alarma
de apagado.
Este código de alarma
puede asociarse con el
código de alarma 84 de
reinicio en tiempo
vacío. Consulte el
código de alarma 84
para obtener más
información.
45
Circuito de gas
caliente
Se trata de una alarma
de corrección.
1 de abril de 2002
Ckt
Ninguna Funcionamiento: motores diesel TK486 (Yanmar)
Esta alarma indica que el interruptor de presión del combustible
detecta una presión baja de combustible.
Funcionamiento: motores diesel se 2.2 (Isuzu)
Esta alarma indica que el microprocesador detecta valores
irregulares de las r.p.m. cuando funciona en modo de
funcionamiento por motor diesel. La causa suele ser la falta
de combustible en la unidad.
Diagnóstico
1. Compruebe el nivel de combustible.
2. Compruebe que los tubos de combustible no están sueltos
y/o no contienen aire.
3. Compruebe que el combustible diesel no está gelificado
cuando se trabaja en condiciones extremadamente frías.
HGGP
Funcionamiento
HGG
El solenoide de gas caliente se activa mediante la potencia de
8F
8F cuando la salida de gas caliente HGGP proporciona una
(YAN)
toma de tierra a la válvula de gas caliente. Este código de
alarma indica que la válvula de gas caliente puede estar
conduciendo corriente en exceso o en defecto. La corriente de
la válvula de gas caliente se revisa durante la prueba de revisión
antes del viaje.
La retroalimentación de esta salida también se revisa durante la
prueba de revisión antes del viaje. Siempre que la salida de la
válvula de gas caliente está activada (masa del chasis), el
circuito de realimentación al microprocesador a través del cable
YAN también debe encontrarse en la masa del chasis.
Diagnóstico
1. Compruebe el funcionamiento del circuito de gas caliente
utilizando el modo de prueba de la placa de relés. Asegúrese
de que los indicadores luminosos de gas caliente y el fusible
F5 no están fundidos.
2. Compruebe el voltaje del solenoide de gas caliente en el
circuito HGG en la placa de relés. Debería haber un voltaje de
12 V mientras el solenoide está desactivado. Si el voltaje es
bajo, revise el circuito por si hay una resistencia excesiva
(conexiones sueltas u oxidadas). Con el solenoide activado,
el voltaje en este punto debería ser inferior a 1 Vdc, lo que
indica que la salida ha suministrado una toma de tierra al
solenoide.
3. Compruebe que hay continuidad en la bobina del solenoide
de gas caliente para garantizar que la bobina no está abierta.
4. Si la válvula de gas caliente puede activarse pero el código
de alarma 45 sigue produciéndose durante la prueba de
revisión antes del viaje, revise el circuito de entrada de
realimentación YAN-01 y YAN-02 al conector del
microprocesador J17, clavija 26. Este circuito de entrada
debe encontrarse en la masa del chasis cuando la válvula de
gas caliente esté activada. Revise el circuito por si hay una
resistencia excesiva (conexiones sueltas u oxidadas).
Cuando la válvula de gas caliente está activada, el voltaje en
J17, clavija 26, debería ser inferior a
0,5 Vdc, lo que indica que el circuito de realimentación está
funcionando correctamente.
5-20
Funcionamiento y diagnóstico
Diagnósticos
Capítulos
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