Tabla de contenido
Código
Nombre
15
Revisión de las bujías
de calentamiento
(Sólo se utilizan en los
motores diesel se 2.2)
Se trata de una alarma
de corrección.
1 de abril de 2002
Ckt
PRP
Funcionamiento - Motores diesel TK486 (Yanmar)
H
El calentador de admisión de aire está activado cuando la salida
PRP proporciona una toma de tierra al relé de precalentamiento.
Cuando el relé de precalentamiento se activa, la potencia de
2AB se suministra al relé del calentador de admisión de aire a
través del circuito H. Cuando el relé del calentador de admisión
de aire está activado, se suministra una potencia de 2 al
calentador de admisión de aire. La corriente que conduce el
calentador de admisión de aire en los motores diesel Yanmar no
se mide mediante el amperímetro, debido a la gran cantidad de
corriente existente (80 A aproximadamente). Si se produce el
código de alarma 15 en aplicaciones con motores diesel TK 486
(Yanmar), revíselo para asegurarse de que el tipo de motor
diesel de la unidad está configurado correctamente.
Funcionamiento: motores diesel se 2.2
Las bujías de calentamiento se activan cuando la salida PRP
proporciona una toma de tierra al relé de precalentamiento.
Cuando el relé de precalentamiento se activa, la potencia de
2AB se suministra a las bujías de calentamiento a través del
circuito H. Este código de alarma indica que una de las bujías de
calentamiento puede estar conduciendo corriente en exceso o
en defecto. La corriente de la bujía de calentamiento se examina
durante las pruebas de revisión antes del viaje siempre que el
microprocesador arranca automáticamente el motor diesel.
Diagnóstico: motores diesel se 2.2
1. Compruebe el funcionamiento del circuito de
precalentamiento utilizando el modo de prueba de la placa de
relés. Compruebe que el fusible F8 del relé de
precalentamiento no está fundido.
2. Si la unidad está equipada con bujías de calentamiento,
compruebe la corriente de éstas mediante la función [AMPS]
del microprocesador durante el precalentamiento.
NOTA: La corriente que conduce el calentador de
admisión de aire no se mide con el amperímetro, debido
a la gran cantidad de corriente existente.
3. Revise el voltaje de las bujías de calentamiento. Si el voltaje
es bajo, revise el circuito de las bujías de calentamiento por si
hay una resistencia excesiva (contactos del relé de
precalentamiento quemados o conexiones sueltas u
oxidadas).
4. Compruebe que hay continuidad en las bujías de
calentamiento para asegurarse de que no hay bujías abiertas.
5. Revise el voltaje de la batería cuando se activen las bujías de
calentamiento. El voltaje debería ser superior a 11,2 V.
5-9
Funcionamiento y diagnóstico
Diagnósticos
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