Tabla de contenido
Código
Nombre
36
El motor eléctrico no
funciona o las correas
están sueltas
Se trata de una alarma
de apagado.
Este código de alarma
puede asociarse con el
código de alarma 84 de
reinicio en tiempo
vacío. Consulte el
código de alarma 84
para obtener más
información.
37
Revisión del nivel de
agua del motor diesel
Se trata de una alarma
de corrección.
1 de abril de 2002
Ckt
2P
Funcionamiento
CHP
Esta alarma se produce si el motor eléctrico no arranca y
8F
funciona cuando es necesario. Esta alarma se genera si la
W
corriente de carga cae por debajo de los límites
predeterminados durante un periodo de tiempo
si la frecuencia de la señal de AC desde el alternador a la
entrada analógica "W" del microprocesador desciende por
debajo de un límite predeterminado.
Diagnóstico
1. Revise el contactor y el suministro de alimentación eléctrica.
2. Revise el funcionamiento del alternador.
3. Inspeccione el estado de las correas y asegúrese de que la
tensión es la adecuada.
4. Revise la pantalla de [AMPS] si la unidad utiliza el derivador
de corriente. Si el alternador funciona y la corriente de carga
sigue siendo baja, revise los circuitos de derivación para
comprobar si funcionan correctamente según se indica en el
código de alarma 62.
CLS
Funcionamiento
CLP
Esta alarma indica que el nivel de refrigerante del motor diesel
CLN
es bajo. El sensor está situado en el tanque de expansión del
radiador. El nivel de refrigerante debe estar por encima de la
ubicación del sensor. Si el sensor no se encuentra sumergido en
el líquido refrigerante, esta alarma se generará si la condición se
prolonga durante 3 minutos. Esta alarma se borrará
automáticamente si el nivel de refrigerante aumenta por encima
de la ubicación del sensor.
Este sensor es un dispositivo óptico. En sensor del cable 3 se
suministra con +5 Vdc y, por lo general, desde el
microprocesador.
Diagnóstico
1. Compruebe el nivel de líquido refrigerante del motor y la
mezcla. Asegúrese de que el líquido refrigerante está por
encima del sensor cuando el líquido refrigerante está frío. En
líquido refrigerante debe ser una mezcla de anticongelante y
agua al 50%.
PRECAUCIÓN: Extreme las precauciones al inspeccionar el
líquido refrigerante.
2. Compruebe que hay +5 Vdc en el cable rojo del sensor desde
el microprocesador.
3. Compruebe la continuidad a la toma de tierra del cable negro
del sensor.
4. Compruebe el voltaje del cable blanco del sensor. El voltaje
debería ser de 5 Vdc cuando el sensor se encuentra
sumergido en líquido refrigerante e inferior a 0,5 Vdc cuando
el sensor no está sumergido.
5. En raras ocasiones, los códigos de alarma 12 y 37 erróneos
pueden estar motivados por un nivel por debajo de la marca
límite y por vibraciones en carretera. Compruebe el nivel de
refrigerante y añada más si es necesario.
5-16
Funcionamiento y diagnóstico
o bien
Diagnósticos
Capítulos
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