SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
4.1.1 MANUTENZIONE
Controllare lo stato delle tubazioni impianto di alimenta-
zione ogni 6000 km o 8 mesi.
Le tubazioni che presentano segni di essiccamento, scre-
polature o tagli devono essere sostituite. Controllare che
i tubi NON siano attorcigliati e che NON presentino stroz-
zature. Periodicamente controllare e pulire il filtro pompa
carburante, vedi 4.2.1 (RIMOZIONE GRUPPO POMPA).
4.1.2 CONTROLLO ALIMENTAZIONE CARBURANTE
Leggere attentamente 1.4 (PRECAUZIONI E INFOR-
MAZIONI GENERALI) e 1.2.1 (CARBURANTE).
a
I vapori di carburante sono nocivi alla salute.
Assicurarsi, prima di procedere, che il locale in
cui si opera abbia un adeguato ricambio d'aria.
Non inalare i vapori di carburante.
Evitare il contatto del carburante con la pelle.
Non fumare e non utilizzare fiamme libere.
Non disperdere il carburante nell'ambiente.
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
Accertarsi della presenza di carburante nel serbatoio.
Rimuovere il coperchio di ispezione laterale sinistro
vedi 7.1.2 (RIMOZIONE COPERCHI DI ISPEZIONE
DESTRO E SINISTRO).
Predisporre, a lato veicolo, un recipiente con capacità
l
di circa 1
per il recupero carburante.
a
Operare con cautela. Prevedere il recupero
del carburante che uscirà dal tubo vaschetta-
carburatore (1) scollegato.
Piegare con le dita il tubo vaschetta-carburatore (1)
strozzandolo.
Scollegare dal carburatore il tubo vaschetta-carburatore (1).
Posizionare l'estremità libera del tubo all'interno del re-
cipiente di raccolta.
Rilasciare il tubo e lasciar defluire il carburante nel re-
cipiente.
n
Posizionare su "
" l'interruttore d'accensione.
<r+>
Senza accelerare, far funzionare per qualche secondo
il motorino di avviamento e contemporaneamente con-
trollare la presenza del flusso di carburante, in uscita
dal tubo (1).
Se il flusso risulta discontinuo o nullo, verificare l'integrità
e l'efficienza dei seguenti componenti:
a
NON INVERTIRE I TUBI NEL RIMONTAGGIO.
Contrassegnare tubi e relativi attacchi per po-
terli rimontare correttamente.
Controllare che i tubi NON siano attorcigliati e che NON
presentino strozzature.
Tubo vaschetta-carburatore (1).
Vaschetta di non ritorno (2) (beccucci attacco tubi
ostruiti).
Tubo alimentazione carburante (3).
a
Controllare il posizionamento della valvola di
non ritorno (4) e del getto stabilizzatore (5) e
rimontarli nella stessa posizione.
Il senso della freccia nella valvola di non ritorno (4)
indica il flusso dell'aria che deve essere sempre: dal
serbatoio carburante alla vaschetta non ritorno.
Verificare la presenza del foro sfiato aria (Ø3 mm) sul
bocchettone di riempimento, a inizio filettatura, e che
non sia ostruito.
Valvola di non ritorno (4).
Tubazioni recupero carburante (7), getto stabilizzatore (5).
Tubo (8) e relativo raccordo.
Tubo depressione (9).
Se i componenti risultano integri ed efficienti:
Rimuovere la pompa carburante (10), VEDI 4.2.1 (RI-
MOZIONE GRUPPO POMPA).
Verificare l'efficienza del filtro pompa carburante (11) e
del tubo di raccordo (12).
Verificare l'integrità e l'efficienza dei tubi di raccordo:
depressione aria (13), mandata carburante (14).
Se nessuna di queste operazioni dà esito positivo:
Sostituire la pompa carburante (10), vedi 4.2.2
(SMONTAGGIO POMPA).
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