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2.7 AJUSTE DE LOS FRENOS - Double Steering System
Las líneas principales de los frenos vienen reguladas de fábrica con
la medida preestablecida en la homologación. Esta regulación puede
variarse para adaptarla al tipo de pilotaje de cada piloto. No obstante
es recomendable volar con la regulación original durante un periodo
de tiempo lo suficientemente largo para habituarse al comportamiento
original del DOBERMANN 2. En caso que fuera necesario modificar:
aflojar el nudo, deslizar la línea por la manija del freno hasta el punto
deseado y volver a ajustar el nudo con firmeza. Esta regulación deberá
ser realizada por personal cualificado, siempre comprobando que la
modificación no comprometa el borde de fuga, dejándolo FRENADO y
que ambos lados queden simétricos. El As de Guía o el Ballestrinque son
los nudos más aconsejados para fijar los frenos.
Al cambiar la longitud de los frenos, se debe comprobar que estos no
actúen cuando el acelerador está siendo utilizado. Cuando aceleramos, el
parapente rota sobre la banda C, provocando que el borde de fuga quede
más elevado. Debemos comprobar que el freno está ajustado en función
de esa longitud extra en la aceleración. Con la deformación del perfil
corremos el riesgo de generar turbulencias y provocar una plegada frontal
o asimétrica.
¡ATENCIÓN!
Los frenos y el mando de alta velocidad están anudados en el mismo
punto. Se debe de tener especial atención a la hora de ajustar el freno o
el mando de alta velocidad.
Es muy frecuente que el piloto decida regularlos a medidas diferentes.
Ver apartado: Utilización del mando de alta velocidad.
2.7.1 AJUSTE DE LA POLEA DEL FRENO
Como solución a los diferentes tipos de altura en los arneses que
los fabricantes de motores utilizan, el DOBERMANN 2 cuenta con la
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posibilidad de desplazar las poleas del freno en función de la altura de la
silla o simplemente para comodidad del piloto.
La polea está sujeta a la banda con cinta de velcro fácilmente removible.
La banda dispone de 4 puntos de anclaje posibles distribuidos a lo largo
de 10 cm para poder acomodar la polea.
¡ATENCIÓN!
Solo el cordino del freno se debe de pasar por la polea, no el del mando
de alta velocidad.
3. PRIMER VUELO
3.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
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