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Resumen de contenidos para Niviuk IKUMA P Serie
- Página 1 MANUAL DE USO IKUMA P...
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Página 2: Bienvenido
Es responsabilidad única del piloto utilizar su equipo de forma adecuada. NIVIUK GLIDERS & AIR GAMES SL C/ DEL TER 6, NAVE D 17165 LA CELLERA DE TER - GIRONA - SPAIN TEL. +34 972 42 28 78 FAX +34 972 42 00 86... -
Página 3: Tabla De Contenido
ÍNDICE 4.4 PILOTAJE SIN FRENOS BIENVENIDO 4.5 NUDOS EN VUELO MANUAL DE USO 5. PERDER ALTURA 1. CARACTERÍSTICAS 5.1 OREJAS 1.1 ¿PARA QUIÉN? 5.2 TÉCNICA 3B2 1.2 HOMOLOGACIÓN 5.3 BANDAS B 1.3 COMPORTAMIENTO EN VUELO 5.4 BARRENA 1.4 CONSTRUCCIÓN, MATERIALES 5.5 DESCENSO DULCE 1.5 ELEMENTOS COMPONENTES 6. -
Página 4: Características
Para ver el desglose del test de vuelo y el nº de homologación marcado para descubrir nuevos terrenos y trazar rutas propias y correspondiente ver páginas finales. alternativas (lo que desde Niviuk llamamos Back Country), con el IKUMA P ahora también puedes llegar hasta puntos de despegue hasta 1.3 COMPORTAMIENTO EN VUELO el momento poco o nada accesibles. - Página 5 Structured Leading Edge (SLE).- En el borde de ataque utilizamos el sencillo lazo de Dyneema provisto de un sistema de sujeción y bloqueo, SLE, una estructura que otorga mejor rigidez en el eje frontal del ala, sin asegurando la completa eficacia y seguridad de la unión, y permitiendo quitar flexibilidad a los ejes lateral y transversal, para mantener una alta tener el equipo listo en todo momento, ya sea con o sin carga.
- Página 6 10. Comprobar el montaje final Atención: el IKS1000 no ha sido probado ni dimensionado para la unión de bandas con silla y/o paracaídas con silla. Para está función, Niviuk ha desarrollado el IKS3000. Puedes consultar toda la información en nuestra página web...
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Página 7: Elementos Componentes
- Un pequeño kit de reparación de la tela a base de ripstop autoadhesivo. método, más fácil de organizar economizando recursos para un control de calidad más riguroso. Todos los parapentes Niviuk Gliders son sometidos a un control final extremadamente riguroso. La campana es 2. -
Página 8: Tipo De Arnés
El acelerador es eficaz, sensible y preciso. Está habilitado perfectamente 2.4 TIPO DE ARNÉS para ser usado en vuelo a voluntad del piloto. Con la posición neutral obtendremos velocidad estándar y planeo estándar. En cambio, con El IKUMA P acepta todos los tipos de silla actuales, incluso las que acelerador al máximo se obtiene velocidad máxima y planeo degradado. - Página 9 2. Aplicamos tensión en ambos lados del sistema hasta que el nudo Por este motivo, en todos los modelos de Niviuk el coordino “bandas” es haga tope con el conector de las bandas.
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Página 10: Revisión E Hinchado En Llano
hace que la conexión/desconexión sea más laboriosa, pero permite de esa longitud extra en la aceleración. Con la deformación del perfil disponer del máximo recorrido de la línea sin obstáculos que impidan su corremos el riesgo de generar turbulencias y provocar una plegada frontal deslizamiento, muy útil en algunos modelos de arneses. -
Página 11: Aterrizaje
El IKUMA P dispone de un excelente perfil para afrontar estas situaciones con las mejores garantías. Dispone de una gran estabilidad en todo tipo En Niviuk hemos diseñado el NKare Bag, una bolsa de plegado que de condiciones y una excelente reacción en vuelo pasivo, lo que nos dará... -
Página 12: Posibles Configuraciones
Igualmente todo parapente requiere de un pilotaje acertado para cada En condiciones de vuelo normal el IKUMA P está muy lejos de que se condición, siendo el piloto el último factor de seguridad. produzca una plegada frontal, pues su perfil está diseñado para volar con mucha tolerancia a los cambios bruscos de incidencia. -
Página 13: Vuelo Acelerado
La posibilidad de entrar en pérdida en vuelo normal es remota en el aterrizaje, controlando la trayectoria con el cuerpo y con un poco de IKUMA P. Puede producirse por volar a una velocidad demasiado baja freno. Debemos tener cuidado cuando realizamos acciones para liberar la e intentar una serie de acciones en esta situación (sobre mandar) en corbata cerca del relieve o de otros parapentes, ya que podemos perder condiciones de turbulencias fuertes. -
Página 14: Pilotaje Sin Frenos
situaciones. Dependerá de cada situación el método apropiado a utilizar para descender rápido. 4.4 PILOTAJE SIN FRENOS Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado bajo el control de una escuela con capacidad para ello. Si por cualquier motivo los frenos de tu IKUMA P no están operativos, debes pilotar la vela tirando suavemente de las bandas C y usar el peso 5.1 OREJAS de tu cuerpo para dirigir la vela hacia el aterrizaje. -
Página 15: Bandas B
Niviuk Team en 2009 mientras probaban un prototipo de competición con la que no podían realizar la maniobra de orejas debido En esta maniobra el ala deja de volar, no hay velocidad horizontal y no a la nueva repartición de las líneas del suspentaje y a un alargamiento hay control sobre el parapente. -
Página 16: Descenso Dulce
7.1 MANTENIMIENTO descendentes. La seguridad es lo primero. En Niviuk apostamos firmemente por convertir la tecnología en un valor 6. MEDIOS ESPECIALES accesible a todos los pilotos. Por eso, nuestras velas están equipadas... -
Página 17: Almacenaje
adquirida de nuestro I+D. El cuidado de tu equipamiento te asegura el correcto funcionamiento Escoge para guardar tu equipo un lugar fresco, seco y libre de de todo el conjunto. Independientemente de los chequeos generales, disolventes, combustibles o aceites. aconsejamos un cuidado activo del equipo. No se recomienda guardarlo en el maletero de tu coche, ya que las Un chequeo pre-vuelo del material es obligatorio antes de cada vuelo. -
Página 18: Reparaciones
Si en el suspentaje detectamos rozaduras o cualquier tipo de daño, La responsabilidad de cobertura por daños de Niviuk recae solamente deberemos proceder a su inmediata sustitución. Todos los suspentes en los productos propios de su línea. Niviuk no se hace responsable de... -
Página 19: Anexos
sus acciones. Vuele asumiendo usted mismo el riesgo que conlleva. 10. ANEXOS 10.1 DESCRIPCIÓN DATOS TÉCNICOS IKUMA P ALVÉOLOS NÚMERO CERRADO CAJONES EN PLANTA ÁREA 24,5 26,5 ENVERGADURA 10,94 11,45 11,82 12,29 ALARGAMIENTO PROYECTADO ÁREA 17,83 19,53 20,75 22,44 ENVERGADURA 8,72 9,13 9,42... -
Página 20: Descripción Materiales
10.2 DESCRIPCIÓN MATERIALES VELA REFERENCIA FABRICANTE ELEVADORES REFERENCIA FABRICANTE EXTRADÓS BORDE DE ATAQUE 9017 E25 PORCHER IND (FRANCIA) BANDAS 10148 LIROS GMHB (ALEMANIA) EXTRADÓS 70000 E3H PORCHER IND (FRANCIA) INDICADOR DE COLOR TECNI SANGLES (FRANCIA) INTRADÓS 70000 E3H PORCHER IND (FRANCIA) HILO V138 COATS (REGNO UNIDO) -
Página 21: Elevadores
10.3 ELEVADORES... -
Página 22: Plano De Líneas
10.4 PLANO DE LÍNEAS... -
Página 23: Longitud Líneas Ikuma P
10.5 LONGITUDES LÍNEAS IKUMA P 21 10.6 LONGITUDES LÍNEAS IKUMA P 23 LONGITUD LÍNEAS m/m LONGITUD LÍNEAS m/m 6213 6127 6233 6304 6972 6517 6427 6538 6614 7308 6097 6012 6080 6161 6545 6397 6309 6379 6466 6862 6048 5966 6044 6123 6326... -
Página 24: Longitud Líneas Ikuma P
10.7 LONGITUDES LÍNEAS IKUMA P 25 10.8 LONGITUDES LÍNEAS IKUMA P 27 LONGITUD LÍNEAS m/m LONGITUD LÍNEAS m/m 6750 6657 6771 6856 7558 7039 6943 7062 7146 7880 6627 6536 6608 6704 7098 6913 6819 6893 6989 7403 6577 6490 6571 6665 6865... -
Página 25: Homologación
In accordance with EN standards 926-2:2013 & 926-1:2006: 13. 05. 2016 13. 05. 2016 Date of issue (DMY): Date of issue (DMY): Niviuk Gliders / Air Games S.L. Niviuk Gliders / Air Games S.L. Manufacturer: Manufacturer: Ikuma P 21 Ikuma P 23... - Página 26 In accordance with EN standards 926-2:2013 & 926-1:2006: 13. 05. 2016 13. 05. 2016 Date of issue (DMY): Date of issue (DMY): Niviuk Gliders / Air Games S.L. Niviuk Gliders / Air Games S.L. Manufacturer: Manufacturer: Ikuma P 25 Ikuma P 27...
- Página 27 The importance of small details niviuk.com...