Tabla de contenido
2.5 ACELERADOR-TRIMMERS
El sistema de aceleración del TAKOO 5 se acciona liberando recorrido
en los "Trimmers" instalados para tal efecto en el elevador "D". La
eficiencia de este nuevo sistema proporciona un rango de velocidades
mucho más amplio que en el anterior TAKOO.
Para reducir velocidad se debe recoger recorrido de "Trim" hasta ajustarlo
a la velocidad deseada. El recorrido de este sistema de aceleración
parte de la posición neutra hasta la de máxima velocidad cuando está
totalmente liberado y viceversa hasta el punto neutro. Recomendamos
despegar ajustando los trimmers en el punto neutro. Sin embargo, es
posible que en ocasiones las circunstancias en el despegue requieran
liberar trimmers para adecuar la velocidad de subida del ala en la fase de
hinchado. Cuanto mayor sea la cantidad de trimmers liberada más rápida
subirá el ala y en consecuencia el piloto deberá de ejercer un mayor
control sobre el ala en esta fase.
Toda la saga TAKOO destaca por permitir un preciso control en esta
fase y permitir al piloto realizar el hincado con total control, ya sea sin
viento o sin que sea "arrancado" por el viento. Una vez en vuelo el piloto
puede ajustar los trimmers a la velocidad requerida: velocidad lenta,
trimmers neutros / velocidad rápida trimmers liberados. Para el aterrizaje
recomendamos posicionar trimmers en el primer tramo del recorrido.
Sin embargo, el piloto deberá valorar las circunstancias y adecuar la
velocidad trimmers a las condiciones en cada aterrizaje. De nuevo el
TAKOO 5 ayuda siempre al piloto en esta fase, permitiéndole realizar la
maniobra de aterrizaje con total control ya sea desde el punto neutro o
con los trimmers totalmente abiertos.
Utilización:
Los trimmers deben ser accionados por el piloto manualmente. Estos
están situados sobre el elevador D, uno en cada lado. Para liberar
trimmers presionar la lengüeta del trim hacia dentro hasta conseguir que
la cinta se libere y soltar cuando se encuentre en la posición elegida. Para
8
recoger
trimmers tirar de la cinta por la empuñadura hacia abajo y soltar cuando
llegue a la posición elegida. Una vez realizadas las correcciones los
trimmers deben
de trabajar simétricos. A lo largo del recorrido de la cinta disponemos de
4 marcas que nos permitirán ajustar la simetría correctamente y ver el
recorrido utilizado. En la posición neutral para evitar el molesto flambeo
de la cinta sobrante, esta dispone de un enganche en su parte final para
su fácil sujeción.
Los trimmers no deben de ser usados para la conducción del parapente.
El piloto debe de tener en cuenta que al liberar trimmers el puño
del freno se eleva la misma distancia que el recorrido del trimmers.
Recomendamos adecuar el pilotaje en función de la carga alar de cada
vuelo y del recorrido del trimmers utilizado.
2.6 REVISIÓN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobar que las condiciones de
viento son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del
TAKOO 5 tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su
comportamiento. El hinchado del TAKOO 5 es fácil y suave y no requiere
de una sobrecarga de energía, hinchará realizando una suave presión con
el cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las bandas
"A", sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento natural de subida
del ala. Una vez el ala se posicione a las (12) bastará un control apropiado
con los frenos para retenerla sobre nuestra cabeza.
2.7 AJUSTE DE LOS FRENOS
Las líneas principales de los frenos, vienen reguladas de fábrica con
la medida preestablecida en la homologación, esta regulación puede
variarse para adaptarla al tipo de pilotaje de cada piloto.
El TAKOO 5 dispone además de dos puntos de anclaje adicionales en
donde poder fijar la altura de la polea del freno. Separados 7 cm entre
Tabla de contenido
