Mercedes-Benz SLK Instrucciones De Servicio página 42

Seguridad de los ocupantes del vehículo
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El testigo de advertencia del sistema SRS
6 situado en el cuadro de instrumentos
se ilumina al conectar el encendido y se
apaga como muy tarde unos segundos des-
pués de poner en marcha el motor.
Mientras el motor está en marcha se contro-
lan regularmente las funciones del sistema
SRS. De esta forma pueden detectarse a
tiempo las averías.
Activación de los tensores de cinturón,
de los limitadores de la fuerza de ten-
sado y de los airbags
En caso de colisión, la unidad de control de
los airbags evalúa durante la primera fase
importantes datos físicos relacionados con la
deceleración o aceleración sufrida por el
vehículo, tales como:
la duración
R
la dirección
R
la intensidad
R
En base a esta evaluación de carácter previ-
sor, al producirse una colisión, la unidad de
control de los airbags activa, en un primer
nivel, los tensores de cinturón.
Los airbags delanteros se activan adicional-
mente si se detecta una deceleración o ace-
leración del vehículo en sentido longitudinal
todavía más intensa.
Su vehículo está equipado con airbags delan-
teros adaptativos de dos niveles de activa-
ción. La unidad de control de los airbags eva-
lúa la deceleración o aceleración del vehículo
en caso de colisión. En el primer umbral de
activación, el airbag delantero se infla con
una cantidad de gas suficiente para reducir el
riesgo de sufrir lesiones. Si se alcanza el
segundo umbral en el transcurso de unos
milisegundos, el airbag delantero se infla con
el volumen máximo de gas.
Los umbrales de activación de los tensores
de cinturón y de los airbags son variables y se
adaptan a la intensidad de la deceleración o
aceleración del vehículo. Este proceso tiene
un carácter previsor. La activación de los air-
bags debe efectuarse a tiempo en el
momento de producirse la colisión.
La deceleración o aceleración del vehículo y
la dirección de las fuerzas generadas se
determinan esencialmente basándose en:
la distribución de las fuerzas durante la
R
colisión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la carro-
R
cería del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha
R
chocado el vehículo
Los factores perceptibles o mensurables
inmediatamente después de haberse produ-
cido el accidente no pueden considerarse
como determinantes para la activación de los
airbags. Tampoco aportan indicio alguno al
respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación con-
siderable sin que se active un airbag, por
ejemplo, en el capó del motor o en el guar-
dabarros. Esto sucede si sólo se ven afecta-
das por la colisión piezas relativamente blan-
das, y no se produce una deceleración dema-
siado elevada. Por el contrario, los airbags
pueden activarse a pesar de que el vehículo
sufra sólo deformaciones de poca importan-
cia, por ejemplo, en caso de colisión con pie-
zas muy rígidas del vehículo, tales como un
larguero, y en caso de que a consecuencia de
ello la deceleración sea lo suficientemente
intensa.
i Los tensores de cinturón sólo pueden
activarse si las lengüetas del cinturón están
correctamente enclavadas en los cierres
de los cinturones de seguridad.
i En un accidente no se activan todos los
airbags. Los diferentes sistemas de airbag
funcionan independientemente unos de
otros.