Mercedes-Benz SLK Instrucciones De Servicio página 169

sufrir heridas y causárselas a otras personas
al producirse una aceleración o frenado
repentinos de forma involuntaria.
X
Desplace brevemente hacia usted la
palanca del TEMPOMAT =.
X
Retire el pie del pedal acelerador.
El TEMPOMAT está conectado y, al acti-
varlo por primera vez, adopta la velocidad
actual o la última memorizada.
Ajuste de la velocidad
X
Presione la palanca del TEMPOMAT hacia
arriba : para incrementar la velocidad o
hacia abajo ? para reducirla.
X
Mantenga presionada la palanca del TEM-
POMAT hasta alcanzar la velocidad que
desee.
X
Suelte la palanca del TEMPOMAT.
La nueva velocidad queda memorizada.
X
Ajuste en pasos de 1 km/h: presione
brevemente la palanca del TEMPOMAT
hasta el punto de resistencia hacia
arriba : para incrementar la velocidad o
hacia abajo ? para reducirla.
La última velocidad memorizada se incre-
menta o se reduce.
X
Ajuste en pasos de 10 km/h: presione
brevemente la palanca del TEMPOMAT
sobrepasando el punto de resistencia hacia
arriba : para incrementar la velocidad o
hacia abajo ? para reducirla.
La última velocidad memorizada se incre-
menta o se reduce.
i
El TEMPOMAT no se desconecta si ace-
lera el vehículo. Si acelera brevemente, por
ejemplo, para efectuar un adelantamiento,
el TEMPOMAT regula de nuevo la última
velocidad memorizada al retirar el pie del
pedal acelerador.
Sistemas de conducción
Desconexión del TEMPOMAT
Palanca del TEMPOMAT
Existen varias posibilidades para desconectar
el TEMPOMAT:
X
Presione brevemente la palanca del TEM-
POMAT hacia delante =.
O bien:
X
Frene el vehículo.
O bien:
X
Presione brevemente la palanca del TEM-
POMAT en la dirección indicada por la fle-
cha ;.
El SPEEDTRONIC variable queda seleccio-
nado. El testigo de control LIM : de la
palanca del TEMPOMAT se ilumina.
El TEMPOMAT se desconecta automática-
mente:
si acciona el freno de estacionamiento
R
eléctrico
si circula a una velocidad inferior a
R
30 km/h
®
si el sistema ESP
R
o si usted desconecta el sistema ESP
si acopla una marcha demasiado elevada
R
en los vehículos con cambio manual y,
debido a ello, se reduce considerable-
mente el número de revoluciones del motor
si acopla una marcha demasiado elevada
R
en los vehículos con cambio manual y,
debido a ello, se reduce considerable-
mente el número de revoluciones del motor
si desplaza el cambio de marchas a la posi-
R
ción N durante la marcha
efectúa una regulación
®
Z
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