Effacement Des Émetteurs Radio; Essai Et Mise En Service; Essai; Mise En Service - King gates OVO Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

03. Appuyer lentement 1 fois sur la touche sur le nouvel émetteur
radio.
A présent, le nouvel émetteur radio sera reconnu par le récepteur et
prendra les caractéristiques qu'avait celui qui était déjà mémorisé.
S'il y a d'autres émetteurs à mémoriser, répéter les mêmes opéra-
tions pour chaque nouvel émetteur.
3.7.9 - Effacement des émetteurs radio
01. Appuyer sans relâcher sur la touche P1 de la logique de com-
mande.
02. Attendre que la LED L1 s'allume puis qu'elle s'éteigne et enfin
qu'elle émette 3 clignotements.
03. Relâcher la touche radio exactement durant le 3e clignotement.
Si la procédure a été effectuée correctement, au bout de quelques
instants, la LED émettra 5 clignotements.
4. Essai et mise en
service
Il s'agit de la phase la plus importante dans la réalisation de l'automa-
tisation afin de garantir une sécurité maximale.
L'essai peut aussi être utilisé comme vérification périodique des dis-
positifs qui composent l'automatisme.
L'essai de l'installation doit être effectué par un expert qualifié qui
assurera les tests nécessaires en fonction du risque et vérifiera le
respect des éléments prévus par la loi et les règlements en vigueur,
et plus particulièrement toutes les conditions stipulées dans la norme
EN12445 établissant les méthodes de preuve pour le contrôle des
automatismes destinés aux portails et portes.
4.1 -

Essai

Chaque élément de l'automatisme, tels que les bords sensibles, les
photocellules, l'arrêt d'urgence, etc., demande une phase spécifique
d'essai. Pour ces dispositifs, il faudra effectuer les procédures figu-
rant dans leurs manuels d'instructions respectifs.
Pour l'essai d'OVO, effectuer les opérations suivantes :
01. Vérifier que tout ce qui est prévu dans le chapitre 1 « AVERTISSE-
MENTS » est rigoureusement respecté.
02. Débrayer la porte en tirant le cordon de débrayage vers le bas.
Vérifier qu'il est possible de déplacer manuellement la porte en ou-
verture et en fermeture avec une force inférieure ou égale à 225 N.
03. Raccrocher le chariot.
04. En utilisant le sélecteur ou l'émetteur radio, effectuer des essais
de fermeture et d'ouverture de la porte et vérifier que le mouvement
correspond à ce qui est prévu.
05. Il faut effectuer plusieurs essais afin d'évaluer la régularité du
mouvement de la porte et les éventuels défauts de montage ou de
réglage ainsi que la présence de points de frottement particuliers.
06. Vérifier un à un le fonctionnement correct de tous les disposi-
tifs de sécurité de l'installation (photocellules, bords sensibles, etc.).
Plus particulièrement, à chaque fois que le dispositif entre en fonc-
tion, la LED OK de la logique de commande clignote deux fois plus
rapidement, confirmant ainsi que la logique de commande reconnaît
l'événement.
07. Pour vérifier le fonctionnement des photocellules et, en particu-
lier, pour contrôler qu'il n'y a pas d'interférences avec d'autres dis-
positifs, passer un cylindre de 5 cm de diamètre et de 30 cm de
longueur sur l'axe optique, d'abord à proximité de l'émetteur, puis
du récepteur et enfin au centre, entre les deux, et vérifier que dans
tous les cas le dispositif intervient en passant de l'état Actif à l'état
Alarme et vice-versa. Pour finir, vérifier que cela provoque l'action
prévue. Ainsi, par exemple, la manœuvre de fermeture inversera le
mouvement.
08. Si les risques liés au mouvement de la porte n'ont pas été résor-
bés par la limitation de la force d'impact, il faut effectuer la mesure de
la force suivant les prescriptions de la norme EN 12445. Si le réglage
de la « Vitesse » et le contrôle de la force motrice sont utilisés pour
aider le système à réduire la force d'impact, essayer et trouver le
réglage offrant les meilleurs résultats.
4.2 -

Mise en service

01. La mise en service ne peut être faite que si toutes les phases
d'essai ont été exécutées avec un résultat positif. La mise en service
partielle ou dans des situations « provisoires » n'est pas autorisée.
02. Réaliser et conserver pendant au moins 10 ans le dossier tech-
nique de l'automatisme qui devra comprendre au moins les éléments
suivants : dessin global de l'automatisme, schéma des raccorde-
ments électriques, analyse des risques et solutions adoptées, décla-
ration de conformité du fabricant de tous les dispositifs utilisés (pour
OVO, utiliser le label CE de conformité en annexe), copie du manuel
d'utilisation et du plan de maintenance de l'automatisme.
03. Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou une
plaque indiquant les opérations à effectuer pour le débrayage et la
manœuvre manuelle (utiliser les figures contenues dans les « Instruc-
tions et recommandations destinées à l'utilisateur du réducteur OVO
»).
04. Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou une
plaque avec cette image (hauteur minimum : 60 mm).
05. Fixer sur le portail une plaque contenant au moins les données
suivantes : type d'automatisme, nom et adresse du constructeur
(responsable de la « mise en service »), numéro de matricule, année
de construction et label CE.
06. Remplir et remettre au propriétaire la déclaration de conformité
de l'automatisme.
07. Rédiger et remettre au propriétaire de l'automatisme le manuel «
Instructions et recommandations pour l'utilisation de l'automatisme
».
08. Rédiger et remettre au propriétaire le plan de maintenance de
l'automatisme (qui doit regrouper toutes les prescriptions pour la
maintenance de tous les dispositifs de l'automatisme).
09. Avant de mettre en service l'automatisme, informer le proprié-
taire, de manière adéquate et par écrit (par exemple dans le manuel
d'instructions et de recommandations pour l'utilisation de l'automa-
tisme), sur les dangers et les risques encore présents.
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