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Idiomas disponibles
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3.
Installation
2 L'installation d'OVO doit être effectuée par du personnel qualifié,
dans le respect des lois, des normes et des règlements ainsi que de
toutes les instructions de ce manuel.
3.1 -
Contrôles préliminaires
Avant de continuer l'installation d'OVO, il faut effectuer les contrôles
suivants :
• Vérifier et s'assurer qu'après l'installation aucune partie de la porte
n'encombre la rue ou le trottoir.
• Vérifier que tout le matériel à utiliser est en excellent état, adapté à
l'usage et conforme aux normes.
• Vérifier que la structure de la porte est adaptée pour être équipée
d'un automatisme.
• Vérifier que la force et les dimensions de la porte rentrent dans les
limites d'utilisation indiquées au paragraphe 2.1 « Limites d'utilisation ».
• Vérifier, en comparant avec les valeurs figurant dans le chapitre 9
« Caractéristiques techniques », que la friction statique (c'est-à-dire
la force nécessaire pour mettre la porte en mouvement) est inférieure
à la moitié du « couple maximum » et que la friction dynamique (c'est-
à-dire la force nécessaire pour maintenir la porte en mouvement)
est inférieure à la moitié du « couple nominal » ; on conseille une
marge de 50 % sur les forces car les conditions climatiques adverses
peuvent faire augmenter les frictions.
• Vérifier que dans la course de la porte, aussi bien en fermeture
qu'en ouverture, il n'y a pas de points présentant une plus grande
friction.
• Vérifier la solidité des arrêts mécaniques et contrôler l'absence de
risque de sortie des guides du portail.
• Vérifier que la porte est bien équilibrée, c'est-à-dire qu'elle ne doit
pas bouger si elle est laissée dans une position quelconque.
• Vérifier que les points de fixation des différents dispositifs (pho-
tocellules, boutons, etc.) se trouvent dans des endroits à l'abri des
chocs et que les surfaces sont suffisamment solides.
• Vérifier qu'il y a les espaces minimums et maximums indiqués sur
les figures 2 et 3.
2
C
2970 mm
B
3
• Vérifier et veiller à ce que le débrayage manuel se situe à moins
de 1,8 m.
6
D
410 mm
0÷400 mm
• Éviter que les parties de l'automatisme puissent être plongées
dans l'eau ou dans d'autres substances liquides.
• Ne pas placer les composants d'OVO à proximité de sources de
chaleur ni les exposer à des flammes ; ces actions peuvent endom-
mager l'OVO, causer des problèmes de fonctionnement et provo-
quer un incendie ou des dangers.
• Si la porte est munie d'un portillon pour le passage de piétons
incorporé, il faut s'assurer que ce portillon ne gêne pas la course
normale et prévoir éventuellement un système d'interverrouillage.
• Raccorder la prise d'alimentation d'OVO à une prise électrique
dotée d'une mise à la terre de sécurité.
• La prise électrique doit être protégée par un disjoncteur magnéto-
thermique associé à un déclencheur différentiel.
3.2 -
Fixation d'OVO
La fixation d'OVO comprend 3 parties :
• Assemblage des guides GR033 et GRO13 (v. par. 3.2.1 et 3.2.2).
• Fixation de l'opérateur au rail (voir le paragraphe 3.2.3).
3.2.1 - Assemblage du rail fourni GRO33
Le rail fourni avec GRO33 doit être assemblé de la façon suivante :
01. En suivant les indications de la figure 4, extraire le renvoi de
tension de la courroie (4a) ; enfiler courroie dans la poulie (4b) ; réin-
troduire le renvoi de tension de la courroie dans le rail (4c).
02. Faire passer la même extrémité de la tête (A), comme sur la fi-
gure 5. Note : faites attention à la position de la courroie. Les dents
doivent être tournées vers l'intérieur. Elle doit être droite et ne présen-
ter aucune torsion.
03. Orienter la partie inférieure du chariot, en faisant coïncider les rai-
nures avec les deux extrémités de la courroie, comme sur la figure 6.
04. Positionner les deux extrémités de la courroie dans les fentes du
chariot inférieur (B), en les occupant complètement. Fixer les extrémi-
tés de la courroie grâce aux 2 vis V4. 2 x 9.5 et les 2 rondelles R05,
comme dans la fig. 7.
05. Avec la vis V6x18 et l'écrou M6 correspondant, fixer l'étrier de
traction (C) au chariot supérieur (D), comme sur la figure 8.
06. Accrocher le chariot supérieur (D) au chariot inférieur (B) et porter
tout le chariot à l'intérieur du rail, comme sur la figure 9.
07. Assembler les trois pièces à l'intérieur des deux étriers de jonc-
tion (E), en utilisant un marteau, comme sur les figures 10 et 11.
Important : les rails doivent coulisser dans les étriers jusqu'à ce
qu'on entende un déclic sec.
08. Positionner, avec beaucoup d'attention, la courroie dans le rail en
évitant les entortillements.
09. Forcer la tête (A) dans l'extrémité libre du rail, comme sur la fi-
gure 12.
10. En agissant enfin sur la vis de réglage (F) du renvoi de tension de
la courroie, tendre la courroie. V. fig. 13.
ATTENTION ! - Une courroie TRÈS tendue risque de cas-
ser le réducteur ; une courroie PEU tendue peut causer des
bruits gênants.
3.2.2 - Assemblage du rail fourni GRO13
Le rail GRO13 est préassemblé. Il suffit de tendre la courroie à l'aide
de l'écrou M8 (F) (fig. 13).
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