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INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FRÍO
El funcionamiento en clima frío requiere precaución
adicional por parte del operador.
Revise los procedimientos de arranque en clima frío
descritos en este manual.
No toque las superficies metálicas a las cuales puede
quedarse adherido por congelación.
Limpie la grúa de todo el hielo y la nieve.
Deje suficiente tiempo para que se caliente el aceite
hidráulico.
En clima extremadamente frío, estacione la grúa en una
área en donde no pueda congelarse en el suelo. La línea
impulsora puede dañarse cuando intente liberar una grúa
congelada.
Si aplica a su grúa, en clima extremadamente frío, revise los
tanques de aire frecuentemente en busca de agua.
Si aplica a su grúa, siempre maneje los tanques de propano
de acuerdo con las instrucciones del proveedor.
Nunca almacene materiales inflamables en la grúa.
Si las ayudas de arranque en clima frío se incluyen con su
grúa, utilícelas. El uso de pulverizadores aerosol u otros
tipos de líquidos de arranque que contienen éter o
sustancias volátiles puede ocasionar explosiones o fuego.
EFECTOS DE TEMPERATURA SOBRE LOS
CILINDROS HIDRÁULICOS
El aceite hidráulico se expande con el calor y se contrae con
el frío. Éste es un fenómeno natural que se produce en todos
los líquidos. El factor de expansión del aceite hidráulico del
grupo 1 API es de aprox. 0.00043 pulgada cúbica por
pulgada cúbica de volumen para un cambio de temperatura
de 1°F. La contracción térmica resulta en la retracción
del cilindro cuando el fluido hidráulico atrapado en el
cilindro se enfría.
El cambio de la longitud del cilindro es proporcional a la
longitud del cilindro extendido y el cambio de temperatura
del aceite en el cilindro. Por ejemplo, un cilindro extendido a
25 pies en el cual el aceite se enfría por 60°F se retraerá
aprox. 7-3/4 pulg (vea la tabla más abajo). Un cilindro
extendido a 5 pies en el cual el aceite se enfría por 60°F se
retraerá solamente aprox. 1-1/2 pulg. La velocidad de
enfriamiento del aceite depende de muchos factores y será
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más notable con una mayor diferencia entre la temperatura
del aceite y la temperatura ambiente.
Junto con la lubricación inadecuada o el ajuste incorrecto de
las almohadillas de desgaste, la contracción térmica puede,
en ciertas condiciones, producir un efecto de "pegar y
deslizar" en la pluma. Esta condición de "pegar y deslizar"
puede resultar en movimientos bruscos de la carga. Es
importante lubricar la pluma y ajustar las almohadillas de
desgaste correctamente para permitir el movimiento libre de
las secciones de pluma. Un movimiento lento de la pluma
puede pasar desapercibido por el operador a menos que
tenga una carga suspendida durante mucho tiempo. Para
reducir los efectos de la contracción térmica o los
movimientos de "pegar y deslizar", se recomienda activar la
palanca de control de telescopización periódicamente en la
posición de extender para atenuar los efectos del
enfriamiento del aceite.
Si la carga y la pluma quedan estacionarias durante un
período prolongado y la temperatura ambiente está debajo
de la temperatura del aceite atrapado en los cilindros, este
aceite se enfriará. La carga se bajará a medida que los
cilindros se retraigan y la pluma se retrae. Además, el
ángulo de la pluma se reducirá a medida que los cilindros de
elevación se retraigan. Esto aumenta el radio y reduce la
altura de la carga.
Esta situación también puede ocurrir al revés. Si se prepara
la grúa en la mañana con aceite frío y la temperatura
ambiente calienta el aceite, los cilindros se extienden de la
misma manera.
La Tabla 1-2 ha sido preparada para ayudarle en determinar
la cantidad aproximada de retracción/extensión que se
puede anticipar en un cilindro hidráulico como resultado del
cambio de la temperatura del aceite hidráulico dentro del
cilindro. La tabla es para cilindros de varillas secas. Si la
varilla del cilindro está llena de aceite hidráulico, la velocidad
de contracción será un poco más alta.
NOTA:
Los operadores y los técnicos de servicio deben
ser conscientes que este tipo de movimiento de la
carga puede atribuirse incorrectamente a escapes
por los sellos de los cilindros o a válvulas de
retención defectuosas. Si es posible que sellos con
fugas o válvulas de retención defectuosas estén
causando el problema, consulte el boletín de
servicio acerca de la prueba de cilindros
telescópicos. (El boletín 98-036 corresponde a
TMS700 y el boletín G06-005A corresponde a los
modelos RT890 y RT9130.)
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