Tabla de contenido
SERVICIO
El sistema hidráulico de esta máquina es de centro abierto y
consta de una bomba de presión alta de caudal fijo y tres
secciones que suministra aceite a una válvula de control
principal y una válvula de control del malacate. La válvula de
control principal está provista de una válvula de entrada
principal y una válvula de entrada intermedia. La válvula de
entrada principal suministra aceite a la función de giro, la
válvula de entrada intermedia suministra aceite a las demás
funciones de la grúa. Las válvulas de control principal
contienen válvulas de alivio de secciones de entrada o de
lumbreras que limitan la presión del sistema hidráulico a
niveles aceptables y regulan los movimientos de la grúa.
Vea la sección Especificaciones para los valores de presión.
La válvula de control de sección sencilla grande suministra
el aceite para la elevación y bajada del malacate. La sección
de entrada contiene una válvula de alivio principal ajustable
por tornillo. La primera sección de trabajo de la válvula de
control principal de secciones múltiples regula el giro a
izquierda y derecha. Esta sección de trabajo recibe el
suministro de aceite de la sección de entrada principal, la
cual contiene una válvula de alivio ajustable por tornillo. Las
secciones de trabajo restantes son las de telescopización de
la pluma, elevación de la pluma y funciones de
estabilizadores, en ese orden. El aceite es suministrado a
estas secciones por la sección de entrada intermedia, la cual
también contiene una válvula de alivio principal. Los
circuitos del malacate y principal se conectan a través de
válvulas de vaivén a un manómetro ubicado en la consola de
control.
Este sistema proporciona presión hidráulica adicional al
cilindro de elevación para levantar la pluma desde un ángulo
negativo de regreso a cero grados. Cuando la pluma está
por debajo de cero grados y se acciona la palanca para
suministrar aceite al lado de la cavidad del cilindro de
elevación, el cartucho de alivio del sistema de la válvula de
control principal se desplaza para suministrar mayor presión
a la válvula de control. La válvula de alivio de entrada central
del control está diseñada para tener dos valores de presión.
Estas presiones se indican en la sección Especificaciones,
en la parte delantera del manual del propietario.
5-72
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA HIDRÁULICO
El aceite hidráulico es suministrado por un depósito
montado en el chasis del camión, el cual dispone de un filtro
de aceite de retorno tipo cartucho que puede reemplazarse.
La bomba hidráulica es impulsada por la toma de fuerza del
camión y tiene un tamaño adecuado para suministrar aceite
a los circuitos del malacate, de elevación y telescopización
de la pluma y a la función de giro a la velocidad especificada
del eje de la bomba. Si la bomba funciona a velocidades
más altas se podría generar exceso de calor en el sistema
hidráulico. La bomba no es bidireccional y puede usarse
únicamente si su eje gira en el sentido correcto. Si es
necesario verificar o cambiar el sentido de rotación de la
bomba, comuníquese con el distribuidor National o con el
Departamento de apoyo a productos de National Crane.
El sistema hidráulico de la grúa incluye un sistema indicador
del momento de carga (LMI). Este sistema supervisa la
presión del cilindro de elevación. A medida que la presión
del cilindro de elevación se aproxima a un nivel máximo
predeterminado, el cual puede supervisarse en la consola
de la pantalla del LMI, se envía una señal a un solenoide que
descarga el aceite enviado a las funciones de la grúa que
aumentan la condición de sobrecapacidad.
Todos los cilindros que llevan cargas en esta máquina están
protegidas contra el movimiento inesperado o el desplome a
causa de la falla de mangueras por medio de válvulas de
retención accionadas por presión piloto o válvulas
equilibradoras accionadas por presión piloto si es necesario
controlar cargas suspendidas con proyección horizontal.
El mecanismo de giro estándar queda bloqueado en
posición por medio de un freno de montaje incorporado y
aplicado por resorte y una válvula de retención doble del
motor equilibrador. El freno de giro y las válvulas
equilibradoras se abren y cierran por presión piloto al
accionar la palanca de control de giro a la izquierda o la
derecha y se vuelven a aplicar automáticamente al
detenerse la función de giro. La velocidad máxima de giro
puede limitarse usando la válvula de ajuste de velocidad de
giro.
Vea la sección Especificaciones para los valores de presión
y caudal del sistema.
800DU
Tabla de contenido
