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MANUAL DE SERVICIO CD09
3.
Separe cuidadosamente el brazo del eje corto de la
cabeza motriz. Si es necesario, golpee la caja con un
martillo de superficie blanda. Retire todos los residuos
de material de sello antiguo de las superficies de aco-
plamiento.
NOTA:
El conjunto de freno consta de 4 platos de fricción y
5 platos de respaldo. Hay dos platos de respaldo 2,
uno en cada extremo del conjunto de freno, que no
están fijados al portaplatos 3. Si se van a reutilizar
los platos, tome nota de su posición y orientación,
luego retire el conjunto de freno.
4.
Retire el anillo elástico 4. Si se va a reutilizar el conjunto
de freno, tome nota de la posición de los platos antes de
retirarlos.
5.
El límite de desgaste de los platos de fricción es equiva-
lente a la profundidad del reticulado A. Revise todos los
platos en busca de deformación y daños. (Es normal
que haya algo de rayado en los platos de respaldo.)
Sustituya el conjunto de freno completo, si existe des-
gaste o daños. No sustituya los platos individualmente.
6.
Retire los tres pasadores de reacción 5. Inspeccione en
busca de daño.
NOTA:
Si se colocan frenos y platos de fricción nuevos,
también deben colocarse pasadores de retroceso
de freno y bujes de tensión nuevos. Si no se hace,
el freno puede permanecer activado permanente-
mente.
7.
Antes de retirar la caja del freno y el conjunto de
émbolo, apoye el diferencial con un eje impulsor u otro
apoyo adecuado, como se ilustra en 6.
8.
Haga marcas de alineación entre la caja del émbolo de
freno 7 y la cabeza motriz. Retire cuatro pernos 9 y retire
el conjunto de caja de freno y émbolo.
NOTA:
No manipule la tuerca 10; si lo hace, la precarga
del cojinete debe reposicionarse.
9.
Retire los anillos elásticos 11, los pasadores de retro-
ceso 12, los bujes de tensión 13 y los resortes 14.
10. Retire el émbolo 15 de la caja del freno 7.
11. Retire y deseche los sellos 16 y 17. Inspeccione la cavi-
dad de la caja en busca de daño y rayado. Es posible
que cortes o melladuras en los sellos sean la causa de
la pérdida de líquido de freno.
Armado
1.
Retire todos los residuos de material de sello antiguo de
las superficies de acoplamiento de la cabeza motriz y la
caja de émbolo del freno.
2.
Coloque sellos nuevos 17 y 16. Asegúrese que se
asienten correctamente en sus ranuras.
GROVE
3.
Aplique Loctite 243 a las roscas de los pasadores de
retroceso 12. Atornille los pasadores de retroceso 12 en
el émbolo de freno. Presione cuidadosamente el émbolo
15 completamente en su caja 7.
4.
Coloque los resortes 14 sobre los pasadores de retro-
ceso.
5.
Coloque el buje de tensión 13 sobre los pasadores de
retroceso 12. Usando una herramienta apropiada (tubo
de acero), impulse el buje de tensión en el pasador de
retroceso usando un martillo de superficie blanda hasta
que el anillo elástico 11 quede ajustado.
6.
Aplique Loctite 574 a la superficie de acoplamiento de la
cabeza motriz, luego instale el conjunto de caja de
émbolo de freno. Asegúrese que las marcas hechas
durante el desarmado estén alineadas.
7.
Coloque los pernos 9 y apriételos a un par de 56 Nm
(42 lb-pie).
8.
Retire el apoyo del diferencial.
9.
Arme los cinco platos de fricción y los seis platos de res-
paldo 2 en el portaplatos del freno 3. Si se utiliza de
nuevo el conjunto de freno original, vuelva a colocar los
platos en su posición original; consulte la sección Des-
armado. Empape los platos de fricción nuevos en Mobil
Fluid 424 antes del armado. Coloque el anillo elástico 4.
NOTA:
10. Coloque los tres pasadores de reacción 5 en sus ranu-
ras, asegurándolos con grasa. Empuje los pasadores
completamente en sus agujeros de ubicación en la caja.
11. Instale un plato de respaldo 2 en la caja, asegurándolo
con grasa; luego, instale el conjunto de freno y luego el
otro plato de respaldo. Vuelva a colocar los platos de
respaldo en su posición original. Empuje el conjunto de
freno completamente para fijarlo en su lugar.
12. Aplique Loctite 574 a la superficie de acoplamiento de la
cabeza motriz y Loctite 243 a las roscas de los pernos 1.
Coloque el brazo del eje corto en la cabeza motriz, ase-
gurándose de que las marcas de emparejamiento que
se hicieron durante el desarmado queden alineadas.
13. Coloque los pernos 1 y apriételos a un par de 98 Nm
(72 lb-pie).
Published 3-17-2016, Control# 599-00
SISTEMA DE FRENOS
En el armado de los paquetes de freno, los aguje-
ros para el flujo de aceite B deben quedar alinea-
dos entre sí cuando se ajusten en el portaplatos
del freno.
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