Motore Trifase - salmson Rocsan EVO Serie Instalacion Y Puesta En Servicio

Italiano
Z2 - Collegamento per il condensatore
5
di esercizio
Dispositivo di monitoraggio della tenuta
6
del vano motore
verde/giallo (gn-ye) Messa a terra (PE)
Se il gruppo è equipaggiato con una spina, il collegamento alla rete
elettrica avviene inserendo la spina nella presa.

5.6.3. Motore trifase

Fig. 5.: Schema di collegamento con sonda bimetallica
L1
L2 Collegamento di rete
L3
PE Messa a terra
Fig. 6.: Schema di collegamento con sonda PTC
L1
L2 Collegamento di rete
L3
PE Messa a terra
La versione a corrente trifase viene fornita con estremità libere
dei cavi. Il collegamento alla rete elettrica avviene effettuando
il collegamento al quadro elettrico.
Il collegamento elettrico deve essere eseguito da un
elettricista specializzato!
I conduttori del cavo di collegamento sono disposti come segue:
Cavo di collegamento a 7 conduttori
N. conduttore Morsetto
1
Dispositivo di monitoraggio della tempe-
ratura dell'avvolgimento
2
3 U
4 V
5 W
Dispositivo di monitoraggio della tenuta
6
del vano motore
verde/giallo (gn-ye) Messa a terra (PE)
Se il gruppo è equipaggiato con una spina, il collegamento alla rete
elettrica avviene inserendo la spina nella presa.
Le disposizioni dei conduttori riportate valgono per i prodotti
standard della serie evo.
La disposizione dei conduttori di gruppi configurati
individualmente della serie evo è riportata nello
schema di collegamento allegato alle presenti istru-
zioni.
5.6.4. Collegamento dei dispositivi di monitoraggio
Tutti i dispositivi di monitoraggio devono essere sempre collegati!
Dispositivo di monitorag-
DK gio della tenuta del vano
motore
20
Sonda bimetallica
21
Dispositivo di monitorag-
DK gio della tenuta del vano
motore
10 Sonda PTC (secondo
DIN 44082)
11
Dispositivo di monitoraggio della temperatura del mo-
tore
• Le sonde bimetalliche devono essere collegate con un relè
di analisi. Si consiglia in questo caso il relè "CM-MSS". Il
valore di soglia è già preimpostato. Per impieghi all'ester-
no di aree a prova di esplosione le sonde possono essere
collegate direttamente all'interno del quadro elettrico.
Valori di collegamento: max 250 V(AC), 2,5 A, cos φ = 1
• Le sonde PTC (disponibili come opzione/secondo DIN
44082) devono essere collegate mediante un relè di ana-
lisi. Si consiglia in questo caso il relè "CM-MSS". Il valore di
soglia è già preimpostato.
• Quando il valore di soglia viene raggiunto, effettuare
lo spegnimento.
Per il funzionamento in atmosfere a rischio di esplo-
sione vale quanto segue: la disattivazione mediante
il dispositivo di monitoraggio della temperatura
deve avvenire con un blocco di riaccensione! Questo
significa che la riaccensione dovrà essere possibile
solo quando il "tasto di sblocco" è stato azionato
manualmente.
Se sono disponibili due circuiti di temperatura (ordinabili come
opzione), con il valore basso può verificarsi un "preavviso" e con il
valore più alto deve verificarsi lo "spegnimento".
Per questo motivo i danni dell'avvolgimento, che sono da ricon-
durre a un dispositivo di monitoraggio del motore inadeguato, non
possono essere coperti dalla garanzia.
Dispositivo di monitoraggio della tenuta del vano mo-
tore
• L'elettrodo di tenuta nel vano motore deve essere col-
legato con un relè di analisi. Si consiglia in questo caso il
relè "NIV 101/A". Il valore di soglia corrisponde a 20 kOhm.
Quando il valore di soglia viene raggiunto, effettuare lo
spegnimento.
Collegamento dell'elettrodo della camera stoppa (dispo-
nibile come opzione) per la camera di tenuta dell'olio
• L'elettrodo della camera stoppa deve essere collegato
con un relè di analisi. Si consiglia in questo caso il relè
"ER 143". Per l'impiego all'esterno di aree a prova di
esplosione può essere utilizzato il relè "NIV 101/A". Il
valore di soglia corrisponde a 20 kOhm. Quando il valore di
soglia viene raggiunto deve verificarsi un avvertimento o
uno spegnimento.
ATTENzIONE!
Se si verifica solo un avvertimento, l'intero gruppo
potrebbe venire danneggiato in seguito alla pene-
trazione di acqua. Si consiglia sempre di eseguire lo
spegnimento!
5.7. Salvamotore e modalità di accensione
5.7.1. Salvamotore
Il requisito minimo per i motori con estremità libera del cavo è un
relè termico/interruttore salvamotore con compensazione di tem-
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