Sistema Hidráulico - salmson Rocsan EVO Serie Instalacion Y Puesta En Servicio

Portugués
Se os rebites forem removidos, a unidade já não cumpre os requisi-
tos da norma DIN EN 12050-1, mas apenas da norma EN 12050-1.
Tamanho DN 80 e maior
A partir do tamanho DN 80 (V08, ...) as unidades apenas satisfa-
zem os requisitos da norma DIN EN 12050-1.
4.2. Estrutura
As unidades Salmson-Rocsan... são bombas submersíveis de águas
residuais inundáveis que podem ser operadas verticalmente na
instalação em molhado fixa e transportável.
Fig. 1.: Descrição
1 Cabo
2 Pega
3 Corpo do motor
4 Câmara intermédia de óleo
4.2.1. Sistema hidráulico
O corpo do sistema hidráulico e o impulsor são fabricados em
ferro fundido. A ligação no lado de pressão existe em versão como
união flangeada horizontal. Como impulsor são aplicados diversos
formatos de impulsores:
• Impulsores de canal aberto
• Impulsores monocanal
• Impulsores multicanal
o produto não possui características de auto-aspira-
ção, ou seja, o fluido bombeado tem de ser encami-
nhado de modo autónomo ou com pressão prévia.
4.2.2. Motor
O corpo do motor foi fabricado em ferro fundido.
Como motores são utilizados motores de rotores secos em versão
para corrente alternada ou corrente trifásica. A refrigeração é
realizada por meio do fluido circundante. O calor residual é direta-
mente dissipado ao fluido bombeado através do corpo da bomba.
Por isso, para o funcionamento contínuo, estas unidades têm de
estar sempre submergidas. O funcionamento intermitente é pos-
sível com o motor submergido e retirado.
Um funcionamento contínuo em estado retirado do
motor apenas é possível com motores de capaci-
dade reduzida. Para isso, respeite as indicações nos
códigos.
Nos motores de corrente alternada, o condensador de funciona-
mento está integrado num aparelho de controlo do condensador
externo no cabo de ligação.
Além disso, os motores estão equipados com os seguintes dispo-
sitivos de monitorização:
• Monitorização de fugas do compartimento do motor:
A monitorização da estanqueidade comunica uma pene-
tração de água no compartimento do motor.
• Monitorização térmica do motor:
A monitorização térmica do motor protege a bobina-
gem do motor contra sobreaquecimento. Por padrão, são
utilizados aqui sensores bimetálicos. Opcionalmente, os
motores podem ser equipados com sensores PTC.
Corpo do sistema hidráu-
5
lico
6 Ligação de aspiração
7 Ligação de pressão
Adicionalmente, o motor pode ser equipado com um elétrodo ex-
terno do espaço de vedação para monitorizar a câmara intermédia
de óleo. Este comunica uma penetração de água na câmara inter-
média de óleo através do empanque mecânico no lado do fluido.
O cabo de ligação possui um comprimento de 10 m, é estanque a
todo o comprimento e está disponível nas seguintes versões:
• cabo com ficha
• extremidade de cabo livre
4.2.3. Vedação
A vedação para o fluido bombeado e para o compartimento do
motor é realizada através de duas juntas mecânicas. A câmara
intermédia de óleo entre as juntas mecânicas está atestada com
óleo branco medicinal.
O óleo branco é atestado durante a montagem da bomba.
4.3. Proteção contra explosões em conformidade com a
norma ATEX
Os motores são certificados para o funcionamento em ambientes
com perigo de explosão, de acordo com as disposições constantes
da Diretiva CE 94/09/CE, requerendo aparelhos elétricos do grupo
de dispositivos II, categoria 2.
Deste modo, os motores podem ser aplicados na zona 1 e 2.
Estes motores não devem ser utilizados na zona 0!
Os dispositivos não-elétricos, tais como, p.ex. o sistema hidráulico
também correspondem à diretiva CE 94/09/CE.
PERIGo devido a explosão!
o corpo do sistema hidráulico tem de estar
totalmente inundado durante o funcionamento
(totalmente atestado com o fluido bombeado). Em
caso do corpo do sistema hidráulico estar reti-
rado e/ou em caso de inclusão de ar no sistema
hidráulico podem ocorrer explosões provocadas
por faíscas, p.ex., devido a carga estática! Assegure
uma desativação através de uma proteção contra o
funcionamento em seco.
4.3.1. Classificação antideflagrante Ex
A identificação antideflagrante II 2G Ex d IIB T4Gb na chapa de
características diz o seguinte:
• II = grupo de dispositivos
• 2G = categoria do dispositivo (2 = adequado para a zona 1,
G = gases, vapores e névoa)
• Ex = dispositivo protegido contra explosões em conformi-
dade com a norma europeia
• d = tipo de proteção antideflagrante do corpo do motor:
encapsulamento resistente à pressão
• II = determinado para locais com risco de explosão à exce-
ção de minas
• B = determinado para a utilização em combinação com
gases da subdivisão B (todos os gases à exceção de hidro-
génio, acetileno, dissulfureto de carbono)
• T4 = a temperatura máxima da superfície do aparelho é
135 °C
• Gb = nível de proteção do dispositivo "b"
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