DNCKE−...−S / KEC−...−S
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Uso e funzionamento
Prima dello sbloccaggio:
ALLARME
Movimenti inattesi dei componenti.
Lesione dovuta a scossa, urto, schiacciamento.
Garantire un equilibrio delle forze sul pistone del cilindro. Soprattutto in caso di
montaggio verticale sussiste il pericolo che lo stelo fuoriesca improvvisamente dopo
lo sbloccaggio per effetto della forza assiale presente (forza peso).
Dopo uno stop d'emergenza e dopo ogni regolazione, considerare che:
Attenzione
Il carico frenante può compromettere l'ulteriore sicurezza di funzionamento dell'unità di
bloccaggio.
Controllare che l'unità di bloccaggio funzioni in modo sicuro (è 6.4 Controllo della
corsa d'inerzia):
– dopo ogni arresto di emergenza
– dopo ogni regolazione
– almeno una volta al mese
Se l'unità di bloccaggio non blocca il carico utile in modo sicuro:
Regolare di nuovo l'unità di bloccaggio (è 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio).
In caso di variazione del carico utile o della pressione d'esercizio:
Attenzione
Masse di carico utile aumentate in un periodo successivo e pressione d'esercizio modi
ficata alterano le condizioni di serraggio e possono compromettere la sicurezza di fun
zionamento.
Rispettare i carichi massimi all'interno dei limiti consentiti (è 13 Dati tecnici).
Se l'unità di bloccaggio non blocca il carico utile in modo sicuro:
Regolare di nuovo l'unità di bloccaggio (è 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio).
Impiego del prodotto come dispositivo frenante:
Attenzione
L'usura aumenta in funzione della sollecitazione se il prodotto viene impiegato spesso
come freno.
Controllare, perciò, periodicamente la corsa d'inerzia (secondo le definizioni riporta
te nel cap. "Validazione mediante controllo" del relativo rapporto secondo la
EN 13849-2).
La corsa d'inerzia dipende dalla sollecitazione e dalle condizioni ambientali: tempe
ratura, olio sullo stelo, numero di cicli di commutazione, velocità, massa, pressione
d'esercizio e comando (diagrammi è 14 Curve caratteristiche).
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Festo – DNCKE−...−S / KEC−...−S – 1511b Italiano