Reglage De La Combustion - baltur BTG 15P Manual De Instrucciones De Uso

• suivantes.
• Au moyen des instruments appropriés, contrôler que la
combustion s'effectue correctement (CO2 max. = environ 10%
pour le gaz naturel - CO max. = 0,1%).
• Après avoir procédé au réglage, il est nécessaire d'éteindre
et de rallumer plusieurs fois le brûleur pour vérifier que
l'allumage s'effectue régulièrement. Avec le brûleur désactivé
depuis l'interrupteur général, activer le thermostat de
deuxième allure et régler en déplaçant le dispositif approprié
situé sur le servomoteur pour obtenir une ouverture du
volet de l'air suffisante pour la deuxième allure pagina <HL>.
Ouvrir aussi le régulateur du débit de gaz incorporé dans la
vanne pour permettre un débit suffisant pour la deuxième allure.
• Activer l'interrupteur principal pour allumer le brûleur. Une fois le
brûleur allumé, vérifier, comme expliqué précédemment, le débit
de gaz et la combustion à l'aide des instruments appropriés. En
fonction des résultats obtenus, modifier, si nécessaire, le débit
de gaz et de l'air de combustion correspondant afin d'adapter le
débit à la valeur désirée en fonction du cas spécifique (puissance
chaudière), naturellement, il est aussi nécessaire de vérifier que
les valeurs de CO2 et de CO soient correctes (CO2 max. =
environ 10 % pour le gaz naturel et CO = 0,1 %).
• Contrôler l'efficacité des dispositifs de sécurité, blocage (en
débranchant le câble de l'électrode de ionisation), pressostat
d'air, pressostat gaz, thermostats.
Le circuit de branchement du pressostat prévoit l'autocontrôle.
Il faut donc que le contact prévu pour être fermé au repos
(hélice arrêtée et donc absence de pression d'air dans le
brûleur) remplisse effectivement cette condition. Dans le cas
contraire, l'appareillage de commande et de contrôle n'est
pas activé (le brûleur reste arrêté). Nous précisons que si le
contact prévu pour être fermé en cours de fonctionnement
ne se ferme pas, l'appareil effectue son cycle mais le
transformateur d'allumage ne s'enclenche pas et les vannes
du gaz ne s'ouvrent pas et donc le brûleur se bloque. Pour
vérifier le fonctionnement correct du pressostat de l'air, il faut,
lorsque le brûleur est allumé en première allure, augmenter
la valeur de réglage jusqu'à ce que celui-ci intervienne,
immédiatement suivi par l'arrêt en "blocage" du brûleur.
Débloquer le brûleur en appuyant sur le bouton-poussoir
prévu à cet effet et rétablir le réglage du pressostat à une
valeur suffisante pour relever la pression d'air existant durant
la phase de préventilation.
RÉGLAGE DE L'AIR SUR LA
TÊTE DE COMBUSTION
La tête de combustion est munie d'un dispositif de réglage qui
permet d'ouvrir ou de fermer le passage de l'air entre le disque
et la tête. En fermant le passage, on obtient une haute pression
en amont du disque également en présence de faibles débits.
La grande vitesse et turbulence de l'air permet une meilleure
pénétration de ce dernier dans le combustible et donc, un
excellent mélange et une grande stabilité de la flamme. Il peut
être indispensable d'avoir une haute pression de l'air en amont
du disque, pour éviter les pulsations de flamme ; cette condition
est pratiquement indispensable quand le brûleur fonctionne sur
un foyer pressurisé et/ou à haute charge thermique. Il est donc
évident que le dispositif qui ferme l'air sur la tête de combustion
doit être placé dans une position permettant d'obtenir toujours à
l'arrière du disque une valeur de pression de l'air décidément élevée.
On conseille d'effectuer un réglage de manière à réaliser une
fermeture de l'air sur la tête, demandant une ouverture sensible du
volet d'air qui règle le flux vers la sortie du ventilateur du brûleur ; bien
entendu, cette condition doit se vérifier quand le brûleur fonctionne
à la distribution maximale souhaitée. En fait, on doit commencer le
réglage par le dispositif qui ferme l'air sur la tête de combustion dans
une position intermédiaire, en allumant le brûleur pour un réglage
d'orientation tel qu'on l'a expliqué précédemment.
Lorsque la distribution maximale souhaitée est atteinte, on corrige
la position du dispositif qui ferme l'air sur la tête de combustion, en
le déplaçant vers l'avant ou vers l'arrière (0002934190), de manière
à obtenir un flux d'air indiqué pour la distribution, avec le volet de
réglage de l'air en aspiration sensiblement ouvert.
En réduisant le passage de l'air sur la tête de combustion, il est
nécessaire d'en éviter la fermeture complète qui pourrait causer
un réchauffement excessif de la tête avec une détérioration rapide.
Contrôler que l'allumage est régulier car si le régulateur est
placé trop en avant, il peut arriver que la vitesse de l'air à la
sortie soit tellement élevée que l'allumage devient difficile.
Dans ce cas, il faut déplacer le régulateur vers l'arrière, par
degrés, pour atteindre une position où l'allumage se produit
régulièrement et considérer cette position comme étant
définitive.

regLAge De LA ComBustion

D VIS DE REGLAGE DISQUE FLAMME
E INDEX POSITION DISQUE FLAMME :
(0 = MIN 4 = MAX pour BTG 15P)
(0 = MIN 3 = MAX pour BTG 20P)
(0 = MIN 4 = MAX pour BTG 28P)
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