Perkins 1204E-E44TA Manual De Operación Y Mantenimiento página 79

SSBU8605-01
(Tabla 17, cont.)
(4)
Viscosidad cinética "mm"
Agua y sedimentos % del peso
Agua % del peso
Sedimento % del peso
(5)
Gomas y resinas mg/100 mL
mm
Diámetro de la señal de
desgaste de lubricidad
corregida a 60 °C
(140 °F). (6)
(1) Esta especificación incluye los requisitos para diesel Ultrabajo en Azufre (ULSD). El combustible ULSD tendrá azufre en una cantidad≤ 15
ppm (0,0015%). Consulte los métodos de prueba ASTM D5453, ASTM D2622 o ISO 20846 e ISO 20884.
(2)
Se recomienda un combustible con un número de cetano mayor para operar a una altitud mayor o en tiempo frío.
(3) "A partir de las tablas, la densidad API equivalente para la densidad mínima de 801 kg/m
densidad máxima de 876 kg/m
(4) Los valores de viscosidad corresponden a los del combustible en el momento en que se suministra a las bombas de inyección de
combustible. El combustible debe también cumplir los requisitos de viscosidad mínima y máxima a 40 °C (104 °F) o cualquiera de los
métodos de prueba ASTM D445 o ISO 3104. Si se usa un combustible con una viscosidad baja, es posible que el combustible deba
enfriarse para mantener una viscosidad de "1,4 cSt" o superior en la bomba de inyección de combustible. Los combustibles con viscosidad
alta pueden requerir calentadores de combustible para disminuir la viscosidad a "1,4 cSt" en la bomba de inyección de combustible.
(5) Siga las condiciones y los procedimientos de prueba para gasolina (motor).
(6) La lubricidad de un combustible es importante en el caso de un combustible ultrabajo en azufre. Para determinar la lubricidad del
combustible, use la prueba Dispositivo de Movimiento Recíproco a Alta Frecuencia (HFRR) ISO 12156-1 o ASTM D6079. Si la lubricidad de
un combustible no cumple con los requisitos mínimos, consulte a su proveedor de combustible. No trate el combustible sin consultar al
proveedor de combustible. Algunos aditivos no son compatibles. Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible.
Los motores fabricados por Perkins están certificados
con el combustible prescrito por la Agencia de
Protección Ambiental de los Estados Unidos. Los
motores fabricados por Perkins están certificados
con el combustible prescrito por la Certificación
Europea. Perkins no certifica sus motores diesel con
ningún otro combustible.
Nota: El propietario y el operador del motor tienen la
responsabilidad de usar el combustible prescrito por
la EPA y por otras agencias reguladoras apropiadas.
ATENCION
Operar con combustibles que no cumplan las reco-
mendaciones de Perkins puede ocasionar los siguien-
tes efectos: dificultad en el arranque, reducción de la
vida útil del filtro de combustible, combustión deficien-
te, depósitos en los inyectores de combustible, reduc-
ción significativa de la vida útil del sistema de combus-
tible, depósitos en la cámara de combustión y reduc-
ción de la vida útil del motor.
ATENCION
Los motores diesel Serie 1200 de Perkins deben ope-
rarse usando diesel ultra bajo en azufre. El contenido
de azufre de este combustible debe ser menor de 15
ppm. Este combustible cumple con las regulaciones
sobre emisiones prescritas por la Agencia de Protec-
ción Ambiental de los Estados Unidos.
2 "/S (cSt)" La viscosidad del
combustible que se
suministra a la bomba de
inyección de combustible.
"1,4 mínima/4,5 máxima"
0,1% máximo
0,1% máximo
0,05% máximo
10 mg por 100 mL máximo
0,52 máxima
es 30".
3
D445
D1796
D1744
D473
D381
D6079
(kilogramos por metro cúbico) es 45 y para la
3
Ilustración 44
La Ilustración 44 es una representación de la etiqueta
que se instala junto a la tapa del tubo de llenado
de combustible del tanque de combustible de la
máquina.
Las especificaciones de combustible que se indican
en la Tabla 18 se publican como aceptables para su
uso en toda la Serie 1200 de motores.
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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
ISO3405
ISO3734
No hay prueba equivalente
ISO3735
ISO6246
ISO12156-1
g02157153