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Freno multicolisión
El freno multicolisión consiste en una frenada
automática activada por la unidad de control
de Airbag. La activación se produce cuando
en caso de un accidente la unidad de control
de Airbag constata unas desaceleraciones
por encima del nivel de activación, y la frena-
da es gestionada por el sistema ESC.
El freno multicolisión puede ayudar al con-
ductor en caso de accidente interviniendo
con una frenada y reduciendo el riesgo de
derrape y de que se produzcan otras colisio-
nes.
Durante el accidente, las siguientes acciones
controlan el frenado automático:
Cuando el conductor pisa el acelerador, no
●
se produce la frenada automática.
Cuando la presión de frenado causada al
●
pisar el pedal de freno es superior a la pre-
sión de frenado del sistema el vehículo frena-
ra manualmente.
Cuando exista una anomalía en el sistema
●
ESC, el frenado multicolisión no estará dispo-
nible.
ATENCIÓN
Conduciendo rápidamente sobre firme he-
lado, resbaladizo o mojado se puede per-
der el control sobre el vehículo, pudiendo
resultar el conductor y a sus acompañan-
tes gravemente heridos.
Frenar y estacionar
Los sistemas ESC, ABS, ASR, EDS o bien
●
gestión electrónica del par motriz, tampo-
co están en condiciones de superar los lí-
mites impuestos por las leyes físicas. Esto
debe tenerse especialmente en cuenta so-
bre pista resbaladiza o mojada. Cuando los
sistemas entran en regulación, habrá que
adaptar inmediatamente la velocidad a las
condiciones viales y del tráfico. El incre-
mento de sistemas de seguridad no debe-
ría inducirle a correr riesgos. De lo contra-
rio, podría ocasionar un accidente.
Le rogamos que tenga en cuenta que el
●
peligro de accidente aumenta conducien-
do demasiado rápido, especialmente en
curvas y sobre calzada helada o mojada,
así como si se acerca demasiado a los ve-
hículos que le preceden. Los sistemas ESC,
ABS, asistencia a la frenada, EDS o bien
gestión electrónica del par motriz, no pue-
den impedir que se produzcan accidentes:
¡riesgo de ocasionar accidentes!
Acelere con prudencia sobre firmes res-
●
baladizos (p. ej., con hielo y nieve). Pese a
los sistemas de regulación, las ruedas mo-
trices pueden llegar a patinar, afectando a
la estabilidad de la marcha: ¡riesgo de ac-
cidente!
Aviso
El ABS y el ASR intervendrán sin anoma-
●
lías únicamente si los neumáticos de las
cuatro ruedas son idénticos. Si los neumá-
ticos presentaran perímetros de rodadura
diferentes, podría reducirse la potencia del
motor.
Es posible que durante los procesos de
●
regulación de los sistemas descritos se
produzcan ruidos debidos a su funciona-
miento.
Si se ilumina el testigo
o bien
●
›››
tratarse de una anomalía
pág.
Las modificaciones efectuadas en el ve-
●
hículo (p. ej., en el motor, en el sistema de
frenos, en el tren de rodaje o en la combi-
nación de ruedas/ neumáticos), pueden
afectar al funcionamiento del ABS, ASR y
EDS.
Conectar y desconectar el ESC y
ASR
El ESC se conecta automáticamente al
arrancar el motor y sólo funciona con el mo-
tor en marcha e incluye los sistemas ABS,
EDS y ASR.
La función ASR únicamente deberá desco-
nectarse en situaciones en las que no se lo-
gre suficiente tracción.
En función de los acabados y versiones existe
la posibilidad de desconectar sólo el ASR, o
bien de activar el ESC en modo "Sport".
, podría
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