baltur BT 75 DSPG Manual De Instrucciones De Uso página 25

t3 Tiempo de encendido corto
A condición que Z esté conectado al borne 16: entonces confirma combustible en el borne 18.
t2 . Tiempo de seguridad
- A conclusión del tiempo de seguridad tiene que aparecer una señal de llama en
el borne 22 del amplificador y la señal tiene que permanecer hasta una detención
de regulación; en el caso contrario el equipo provoca un bloqueo.
t3n Tiempo de pre-encendido, a condición de que el transformador de encendido esté
conectado al borne 15. En caso de pre-encendido corto (conexión al borne 16), el
transformador de encendido permanece activo hasta el final del tiempo de seguridad.
Intervalo. A conclusión de t4 el borne 19 está bajo tensión. Normalmente se utiliza para la
t4
alimentación de una válvula del combustible al contacto auxiliar v del servomotor compuerta aire.
t5 Intervalo. A conclusión de t5 el borne 20 está bajo tensión. Contemporáneamente
las salidas de control desde 9 hasta 11 y el borne 8 en ingreso son galvánicamente
separadas por la sección de control del control del quemador, para así proteger el mismo
equipo de tensiones de retorno mediante el circuito del regulador de potencia.
Con el consenso del regulador de potencia LR al borne 20, el programa de encendido del
equipo ha terminado. Según las variantes de los tiempos, el programador se para de inmediato
o después de algunos "disparos" sin por eso modificar la posición de los contactos.
B Posición de funcionamiento del quemador
B- C Funcionamiento del quemador
Durante el funcionamiento del quemador, el regulador de potencia comanda la compuerta del aire, dependiendo
de la necesidad de calor, con el posicionamiento a carga nominal o mínima llama. El consenso a la potencialidad
nominal se realiza mediante el contacto auxiliar v del servomotor de la compuerta.
En caso de ausencia de llama durante el funcionamiento, los equipos determinan un bloqueo. Si se desea
programar un intento de reinicio automático, es suficiente interrumpir el puente eléctrico marcado en la
parte a injerto del equipo de seguridad (puente eléctrico B).
C Detención de regulación controlada.
En caso de detención de regulación controlada, las válvulas del combustible son paradas de inmediato.
Contemporáneamente, el programador continúa y programa:
t6 Tiempo de posventilación (con ventilador M2 al borne 7).
Poco después el inicio del tiempo de posventilación, el borne 10 se vuelve a poner en tensión y posiciona la
compuerta del aire en la posición MÍN. `
El cierre completo de la compuerta del aire empieza sólo hacia el final del tiempo de posventilación y es provocada
por una señal de control en el borne 11, y este último se queda bajo tensión durante la sucesiva fase de apagamiento
del quemador.
t13 Tiempo de post-combustión admisible. Durante este intervalo de tiempo, el circuito de control de la llama puede
aún recibir una señal de llama sin que el equipo provoque un bloqueo.
D-A Fin del programa de control (posición inicial)
En cuanto el programador se vuelve a poner en la posición inicial y hace lo mismo con los contactos de control,
el test de la sonda de revelación vuelve a empezar.
El alcance de la posición inicial está señalizado por la presencia de tensión en el borne 4 (borne 12 para LAL2...).
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