E
Dioda Bluebus
Zgaszona
Zapalona
1 błysk na sekundę
2 szybkie błyski
Seria błysków oddzielonych przerwą
Dioda STOP
Zgaszona
Zapalona
Dioda PP
Zgaszona
Zapalona
Dioda OPEN
Zgaszona
Zapalona
Dioda CLOSE
Zgaszona
Zapalona
Dioda ogranicznika FC1
Zgaszona
Zapalona
Dioda ogranicznika FC2
Zgaszona
Zapalona
Dioda kodera
Zgaszona
Zapalona
Lampa ostrzegawcza
14 – Polski
TABELA 12 - Diody zacisków występujących w centrali sterującej
Przyczyna
Anomalia
Poważna anomalia
Wszystko OK
Nastąpiła zmiana stanu wejść
Różne
Przyczyna
Zadziałanie wejścia STOP
Wszystko OK
Przyczyna
Wszystko OK
Zadziałanie wejścia PP
Przyczyna
Wszystko OK
Zadziałanie wejścia OPEN
Przyczyna
Wszystko OK
Zadziałanie wejścia CLOSE
Przyczyna
Ogranicznik zadziałał
Ogranicznik nie zadziałał
Przyczyna
Ogranicznik zadziałał
Ogranicznik nie zadziałał
Przyczyna
Magnes znajduje się przed czujnikiem
Magnes nie znajduje się przed czujnikiem
Manewr w toku
7.4 - Diagnostyka
Niektóre urządzenia są przystosowane do wydawania sygnałów, za pomocą
których możliwe jest rozpoznawanie stanu działania lub ewentualnych anomalii.
7.4.1 - Sygnalizacje centrali sterującej
Diody wejść oraz przycisków znajdujących się w centrali sterującej emitują spe-
cjalne sygnały, aby informować o zwykłym działaniu, jak i ewentualnych ano-
maliach . W Tabelach 12 i 13 opisane są przyczyny i rozwiązania dla każdego
typu sygnalizacji .
Rozwiązanie
Sprawdź czy jest obecne zasilanie; sprawdź czy bez pieczniki nie
zadziałały; w tym przypadku sprawdź przyczynę uszkodzenia i wymień
je na inne o tej samej wartości.
Wystąpiła poważna anomalia; spróbuj wyłączyć centralę na kilka
sekund; jeżeli ten stan będzie się utrzymywać nadal wskazuje
on usterkę, należy wymienić płytę elektroniki.
Zwykłe funkcjonowanie centrali
Jest to prawidłowe zachowanie, gdy nastąpi zmiana stanu któregoś
z wejść: Krok po Kroku, STOP, OPEN, CLOSE, zadziałanie
fotokomórki lub użycie nadajnika radiowego.
Jest tą samą sygnalizacją, która występuje na lampie ostrzegawczej
(patrz Tabela 15)
Rozwiązanie
Sprawdź urządzenia podłączone do wejścia STOP
Wejście STOP aktywne
Rozwiązanie
Wejście P.P. nieaktywne
Zdarza się, jeśli jest rzeczywiście aktywne urządzenie podłączone do
wejścia PP
Rozwiązanie
Wejście OPEN nieaktywne
Zdarza się, jeśli jest rzeczywiście aktywne urządzenie podłączone do
wejścia OPEN
Rozwiązanie
Wejście CLOSE nieaktywne
Zdarza się, jeśli jest rzeczywiście aktywne urządzenie podłączone do
wejścia CLOSE
Rozwiązanie
- Jeżeli ustawiony jest parametr „Standardowy kierunek obrotów
silnika", ramię znajduje się w pozycji całkowitego zamknięcia.
- Jeżeli ustawiony jest parametr „Odwrócony kierunek obrotów
silnika", ramię znajduje się w pozycji całkowitego otwarcia.
- Jeżeli ustawiony jest parametr „Standardowy kierunek obrotów
silnika", ramię znajduje się w pozycji innej niż całkowite zamknięcie.
- Jeżeli ustawiony jest parametr „Odwrócony kierunek obrotów
silnika", ramię znajduje się w pozycji innej niż całkowite otwarcie.
Rozwiązanie
- Jeżeli ustawiony jest parametr „Standardowy kierunek obrotów
silnika", ramię znajduje się w pozycji całkowitego otwarcia.
- Jeżeli ustawiony jest parametr „Odwrócony kierunek obrotów
silnika", ramię znajduje się w pozycji całkowitego zamknięcia.
- Jeżeli ustawiony jest parametr „Standardowy kierunek obrotów
silnika", ramię znajduje się w pozycji innej niż całkowite otwarcie.
- Jeżeli ustawiony jest parametr „Odwrócony kierunek obrotów
silnika", ramię znajduje się w pozycji innej niż całkowite zamknięcie.
Rozwiązanie
Jeżeli aktualnie nie jest wykonywany żaden manewr, jest to normaln
a sytuacja. W przeciwnym wypadku świadczy ona o tym, że koder
jest uszkodzony lub przewód nie został dobrze podłączony.
Jeżeli aktualnie nie jest wykonywany żaden manewr, jest to normalna
sytuacja. W przeciwnym wypadku świadczy ona o tym, że koder jest
uszkodzony lub przewód nie został dobrze podłączony.
Wszystko OK, jeżeli aktualnie wykonywany jest jakiś manewr.
Częstotliwość migania jest proporcjonalna do prędkości.
Uwaga - Podczas wykonywania manewru szybkie miganie może
wyglądać, jakby dioda świeciła światłem stałym.