Volkswagen Tiguan 2020 Manual De Instrucciones página 58

lisión, la velocidad del vehículo y la naturaleza del
objeto contra el que choca el vehículo. Por ello, los
airbags no se disparan en cualquier colisión que cau-
se daños perceptibles en el vehículo.
El sistema de airbags se dispara en función del grado
de desaceleración que experimenta el vehículo
a consecuencia de un impacto y que registra una
unidad de control electrónica. Si el valor del grado
de desaceleración se encuentra por debajo del valor
de referencia programado en la unidad de control,
los airbags no se dispararán aunque el vehículo pue-
da sufrir daños importantes a causa de un accidente.
Los daños sufridos por el vehículo en un accidente,
su ausencia o los gastos de reparación de los mis-
mos no son necesariamente indicio alguno de si un
airbag debería haberse disparado o no. Puesto que
las colisiones pueden producirse en situaciones muy
distintas, es imposible definir una paleta de veloci-
dades y valores de referencia. Por ello no es posible
abarcar todos los tipos de colisiones y ángulos de
colisión imaginables que provocarían el disparo de
los airbags. Algunos factores importantes para que
se disparen los airbags son la naturaleza del objeto
(dura o blanda) contra el que se produce el impacto,
el ángulo de colisión y la velocidad del vehículo.
Los airbags solo complementan la función de los
cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en
determinados accidentes en los que la deceleración
del vehículo es lo suficientemente alta para que se
disparen los airbags. Los airbags solo se disparan
una vez y únicamente bajo determinadas circunstan-
cias. Los cinturones de seguridad siempre están ahí
para ofrecer su protección en aquellas situaciones en
las que los airbags no deban dispararse o ya lo hayan
hecho, p. ej., cuando un vehículo, tras una primera
colisión, colisiona con otro o es golpeado por otro.
El sistema de airbags forma parte del sistema gene-
ral de seguridad pasiva del vehículo. El sistema de
airbags solo puede proteger de forma óptima en
combinación con los cinturones de seguridad bien
colocados y una postura correcta de los ocupan-
tes → pág. 43.
Componentes del sistema de seguridad del vehículo
En su conjunto, los siguientes equipamientos del ve-
hículo constituyen el sistema de seguridad del vehí-
culo para reducir el riesgo de sufrir lesiones graves
y mortales. Puede que algunos equipamientos no
vayan montados en el vehículo por ser opcionales
o no estén disponibles en algunos países.
— Cinturones de seguridad optimizados en todas las
plazas
— Pretensores en los cinturones de seguridad del
conductor y del acompañante y, dado el caso, en
los de las plazas traseras laterales en combinación
con airbags laterales
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— Limitadores de fuerza en los cinturones de seguri-
dad del conductor y del acompañante
— Reguladores de la altura de los cinturones de se-
guridad de los asientos delanteros
— Testigo de advertencia rojo
dicación del estado de los cinturones de seguri-
dad
— Airbags frontales para el conductor y el acompa-
ñante
— Airbags laterales para el conductor y el acompa-
ñante
— Airbags para la cabeza a ambos lados del vehículo
— Dado el caso, airbag para las rodillas del conduc-
tor
— Testigo de control amarillo del airbag
— Testigo de control amarillo PASSEN-
GER AIR BAG en la consola central
— Testigo de control amarillo PASSEN-
GER AIR BAG en la consola central
— Unidades de control y sensores
— Apoyacabezas antiwhiplash optimizados y regula-
bles en altura
— Columna de dirección regulable
— Dado el caso, puntos de anclaje para los asientos
para niños en las plazas traseras laterales y en el
asiento del acompañante
— Dado el caso, puntos de fijación para el cinturón
de fijación superior (Top Tether) de los asientos
para niños
Situaciones en las que no se disparan los airbags
frontales, laterales, para la cabeza y para las rodi-
llas:
— Si el encendido está desconectado en el momento
de una colisión.
— En caso de colisiones en la parte delantera del ve-
hículo, si la deceleración medida por la unidad de
control es demasiado baja.
— En caso de colisiones laterales leves.
— En caso de colisiones traseras.
— En caso de vuelco del vehículo.
— Cuando la velocidad de impacto es inferior al valor
de referencia programado en la unidad de control.
y, dado el caso, in-