Servicio De Invierno - Stihl MS 460 Manual De Instrucciones

español
Desactivar el freno de cadena
Tirar del protector salvamanos
N
hacia el asidero tubular
Antes de dar gas (excepto al controlar el
funcionamiento) y antes de serrar, se ha
de desactivar el freno de cadena.
Un número de revoluciones del motor
elevado con el freno de cadena
bloqueado (la cadena permanece
parada) provoca daños ya tras un breve
tiempo en el motor y el accionamiento
de la cadena (embrague, freno de
cadena).
El freno de cadena se activa
automáticamente al producirse un
rebote de la sierra lo suficientemente
fuerte – por la inercia de masas del
protector salvamanos: el protector
salvamanos se mueve rápidamente
22
hacia la punta de la espada – aun
cuando la mano izquierda no se
encuentre en el asidero tubular, detrás
del protector salvamanos, como p. ej. en
el corte de talado.
El freno de cadena funciona
únicamente, si no se ha modificado
nada en el protector salvamanos.
Controlar el funcionamiento del freno de
cadena
Siempre antes de empezar a trabajar:
bloquear la cadena estando el motor en
ralentí (oprimir el protector salvamanos
contra la punta de la espada) y acelerar
a fondo brevemente (máx. 3 seg.) – la
cadena no deberá moverse. El protector
salvamanos deberá estar limpio y
moverse con facilidad.
Mantenimiento del freno de cadena
El freno de cadena está sometido a
desgaste por fricción (desgaste natural).
Para que pueda cumplir sus funciones,
deberá ser sometido con regularidad a
un mantenimiento y cuidados por
personal instruido. STIHL recomienda
encargar los trabajos de mantenimiento
y las reparaciones siempre a un
distribuidor especializado STIHL. Se
han de observar los siguientes
intervalos:
Aplicación a jornada
completa: cada 3 meses
Aplicación a tiempo
parcial: cada 6 meses
Aplicación ocasional: anualmente

Servicio de invierno

Con temperaturas inferiores a +10 °C,
precalentar el carburador
1
2
Quitar la tapa de la caja del
N
carburador
En la tapa de la caja del carburador,
N
cambiar la corredera (1) de la
posición de verano a la posición de
invierno (2)
Ahora, además de aire frío, se aspira
también aire caliente del entorno del
cilindro – no se congela el carburador.
Con temperaturas superiores a
N
+20 °C: volver a desplazar sin falta
la corredera a la posición de verano
–
de lo contrario, peligro de
funcionamiento anómalo del motor por
sobrecalentamiento.
MS 460