Stihl MS 460 Manual De Instrucciones página 35

Carburador con H = 1 y L = 1
Girar con sensibilidad los dos
N
tornillos de ajuste en el sentido
horario hasta que asienten
firmemente
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) 1 vuelta en sentido
antihorario
Girar el tornillo de ajuste del ralentí
N
(L) 1 vuelta en sentido horario
Carburador con H = 3/4 y L = 1/4
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido antihorario
hasta el tope (3/4 de vuelta, como
máx.)
Girar con sensibilidad el tornillo de
N
ajuste del ralentí (L) en el sentido
horario – hasta el tope – girarlo
luego 1/4 de vuelta hacia atrás
MS 460
Ajustar el ralentí
El motor se para en ralentí
Efectuar el ajuste estándar en el
N
tornillo de ajuste del ralentí
Girar el tornillo de tope del
N
ralentí (LA) en sentido horario hasta
que empiece a moverse la cadena –
girarlo luego 1/4 de vuelta en
sentido contrario hacia atrás
La cadena se mueve en ralentí
Efectuar el ajuste estándar en el
N
tornillo de ajuste del ralentí
Girar el tornillo de tope de
N
ralentí (LA) en sentido antihorario
hasta que se pare la cadena –
luego, seguir girándolo 1/4 de
vuelta en el mismo sentido
Si la cadena no se para en ralentí tras
realizar el ajuste, encargar la reparación
de la motosierra a un distribuidor
especializado.
Régimen de ralentí, irregular;
aceleración deficiente (pese al tornillo
de ajuste del ralentí = ajuste estándar)
Ajuste del ralentí, demasiado pobre
N
– girar el tornillo de ajuste del
ralentí (L) en sentido antihorario
hasta que el motor funcione con
regularidad y acelere bien – hasta el
tope, como máx.
Tras cada corrección efectuada en el
tornillo de ajuste del ralentí (L), suele ser
necesario modificar también el ajuste
del tornillo de tope del ralentí (LA).
Corrección del ajuste del carburador
para servicios a gran altura
Si el motor no funciona
satisfactoriamente, podrá resultar
necesaria una pequeña corrección:
Controlar el ajuste estándar
N
Dejar calentarse el motor en
N
marcha
Girar el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido horario
(empobrecer la mezcla) – en
carburadores con H = 3/4 máx.
hasta el tope
español
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