Idiomas disponibles
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Notice d'emploi
et d'entretien serie MEC, STAR
TROU DE DRAINAGE: dans les moteurs bidirectionnels avec trou de drainage, il faut brancher le trou avec le réservoir huile avec
un tuyau de diamètre minimum 22 mm. Pour éviter la formation d'écume à l'intérieur du réservoir, le tuyau doit être branché en
dessous du niveau mini.
MISE EN SERVICE: S'assurer que tous les raccordements du circuit sont corrects et que l'installation soit absolument propre. Verser
l'huile dans le réservoir en se servant d'un filtre. Purger le circuit pour favoriser le remplissage de l'installation Régler les limiteurs de pression
à la valeur la plus basse possibile. Mettre l'installation en service pendant quelques instant à la vitesse minimum puis purger de nouveau le
circuit et vérifier le niveau de l'huile dans le réservoir. Si la différence de température entre la pompe et le fluide dépasse 10°C, mettre en route
puis arrêter l'installation pendant de brèves périodes de façon réaliser un réchauffement progressif. Enfin, augmenter graduellement la pression
et la vitesse de rotation jusqu'à atteindre les valeurs d'exercice prévues, devant être comprises dans les limites indiquées sur la catalogue.
CONTROLES PERIODIQUES - ENTRTIEN: Conserver la surface extérieure propre surtout dans la zone d'étanchéité de l'arbre
d'entraînement; la poussière abrasive peut en effet accélérer l'usure des joints et causer des pertes. Substituer régulièrement le filtre pour
conserver le fluide propre. Le niveau de l'huile doit être contrôlé; ce dernière doit être substituée périodiquement suivant les conditions de
travail de l'installation.
SOLUTION DES PROBLEMES: Si le circuit est ouvert (c'est-à-dire si en bas du moteur il y a le réservoir huile et pas la pompe), dans le
cas où le moteur reste en rotation à moteur arrêté il n'y aura pas surpression mais cavitation. Pour solutionner le problème il faudrait une valve
unidirectionnelle pour faire rentrer l'huile, ou une partie de celle-ci par taraudage, de l'entrée du moteur à son aspiration de façon à éviter que
le moteur aspire de l'air.
Si le circuit est fermé, il pourrait y avoir surpression. 2 solutions pour le problème : une valve de surpression comme conseillé dans le schéma
de l'installation annexé ou une valve unidirectionnelle calibrée pour by passer le moteur. Par rapport à la première solution la dernière est plus
économique et moins invasive sur une installation existante car il n'y a pas besoin de faire un autre trou dans le réservoir.
MOTEUR HYDRAU-LIQUE
Moteur
Aspirateur
hydrau-lique
compresseur
MEC 1000/H
PLM 20.20
MEC 1600/H
MEC 2000/H
KM 30.27
MEC 3000/H
MEC 4000/H
KM 30.43
MEC 5000/H
MEC 6500/H
MEC 8000/H
KM 30.51
MEC 9000/H
KM 30.73
MEC 11000/H
MEC 13500/H
KM 40.87
MEC 16500/H
KM 30.73
MEC 16500/H
MEC 2000/HM
MEC 3000/HM
MEC 4000/HM
MSA 125 SHA
MEC 5000/HM
MEC 6500/HM
MEC 8000/HM
STAR 60/H
KM 40.87
STAR 72/H
STAR 84/H
Tab. 1
pag. 68
Pression
max.
trous/min
d'utilisa-
Portée
tion
1 bar
21,14 cm
/r
3
1 bar
26,7 cm
/r
3
1 bar
43,98 cm
/r
3
1 bar
51,83 cm
/r
3
1 bar
73,82 cm
/r
3
1 bar
86,56 cm
/r
3
0.9 bar
73,82 cm
/r
3
1 bar
125,7 cm
/r
3
1 bar
86,56 cm
/r
3
N° de
Pression max de
Pression
l'installation
hydraulique
1200
130 bar
200 bar
100 bar
1200
280 bar
150 bar
1200
120 bar
150 bar
250 bar
150 bar
185 bar
1200
230 bar
195 bar
1200
145 bar
180 bar
1200
145 bar
280 bar
1400
210 bar
1400
180 bar
180 bar
80 bar
90 bar
100 bar
540
175 bar
130 bar
140 bar
160 bar
130 bar
1000
155 bar
280 bar
190 bar
Trasmitted
Power
4,7 kW
5 kW
6,8 kW
9 kW
11,3 kW
16,,4 kW
17,,2 kW
18,3 kW
21,4 kW
26 kW
26 kW
7,7 kW
8,7 kW
9,7 kW
12,5 kW
13,5 kW
15,5 kW
16 kW
19 kW
23,4 kW
