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7. Inspeccione la barra estabilizadora, si la hay,
para ver si los bujes tienen desgaste irregular o
si hay grietas en los soportes. La barra estabili-
zadora es opcional en los sistemas de suspen-
sión AirLiner de 10 000 y 15 000 libras.
8. Quite los torres de soporte y baje la parte
trasera del vehículo. Haga funcionar el motor
hasta que se mantenga una presión de aire de
por lo menos 100 psi (689 kPa) por todo el
sistema.
9. Compruebe que todos los muelles de aire están
inflados.
Revisión de la barra de control de la
suspensión Freightliner AirLiner
NOTA: La suspensión Freightliner AirLiner se
fabrica para varias clasificaciones de peso. La
varilla de control en la suspensión de 46 000
libras es más grande y está sujetada de manera
distinta que en otras aplicaciones.
1. Sin desconectar las barras de control, intente
mover con la mano hacia arriba, abajo, adentro y
afuera cada uno de los extremos de las barras
de control. Si hay algún movimiento, examine las
barras de control para ver si hay desgaste o
daños. Reemplácelo si es necesario.
2. Inspeccione los bujes de goma para ver si tienen
grietas o cortes.
3. Revise para ver si ha habido algún despla-
zamiento del pasador de barra.
4. Revise los componentes de metal y las soldadu-
ras para ver si tienen grietas.
Revisión de la válvula de altura de la
suspensión
IMPORTANTE: Antes de revisar la altura de la
suspensión AirLiner, asegúrese de que no haya
ninguna carga sobre el chasis y de que el re-
molque esté desacoplado.
CUIDADO
Haga lo siguiente para no anular la garantía de las
válvulas de control de altura Barksdale:
• Al retirar o aflojar una válvula de control de al-
tura Barksdale del soporte de montaje, sujete
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los pernos prisioneros de montaje lateral de la
válvula siempre en su sitio con una llave Allen,
mientras afloja o aprieta las tuercas que fijan la
válvula al soporte. Debido a que los pernos pri-
sioneros de montaje están roscados dentro del
cuerpo de la válvula, aflojar las tuercas sin sos-
tener los pernos prisioneros puede apretar
estos, lo cual puede aplastar el cuerpo de la
válvula y dañarla. Inversamente, apretar las tu-
ercas sin sostener los pernos prisioneros puede
desenroscar estos, causando que las dos mita-
des de la válvula se separen y que posible-
mente haya una fuga.
• No apriete demasiado los pernos del aloja-
miento de la válvula de control de altura Barks-
dale. Los pernos no deben estar flojos ni re-
querir ser apretados. Sólo en caso de que sea
necesario, apriete los pernos del alojamiento de
la válvula a 45 lbf·in (500 N·cm). Cualquier
daño al alojamiento de la válvula anulará la ga-
rantía.
• No intente desensamblar el cuerpo o la palanca
de control de la válvula Barksdale. No se
pueden reparar las piezas de la válvula, y todo
desensamble anulará la garantía.
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel,
utilizando una aplicación ligera de los frenos. No
ponga los frenos de estacionamiento. Cambie la
transmisión a neutro y deje acumularse la
presión de aire secundaria a un mínimo de 100
psi (690 kPa). Apague el motor.
2. Marque en el piso la ubicación de los neumáti-
cos delanteros y traseros y, luego, bloquee los
neumáticos de sólo un eje.
3. Compruebe que el acoplamiento vertical de la
válvula de control de altura esté conectado y ori-
entado correctamente.
NOTA: El perno prisionero que sujeta la palanca
horizontal de la válvula de control de altura al
acoplamiento vertical está orientado correcta-
mente cuando la varilla del acoplamiento está
en posición vertical, vista desde un lado del
vehículo: vea la
Figura
en el lado delantero o trasero de la palanca
para que quede vertical.
4. Mida la distancia desde el tope del eje hasta la
parte superior de la placa de los pernos U del
eje. La distancia correcta se determina según las
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Abril 2011
Suspensión
4. La varilla puede estar
