Enfriamiento del motor; radiador
Embrague de ventilador Horton
DriveMaster®
NOTA: Si luego de realizar las siguientes revi-
siones alguna parte del embrague del ventilador
se debe reparar o reemplazar, vea el Grupo 20
del Manual de taller 108SD y 114SD.
ADVERTENCIA
Asegúrese de que las baterías estén desconecta-
das antes de la revisión del embrague del ventila-
dor. Si el motor arranca durante este proced-
imiento, el ventilador puede empezar a funcionar
lo cual puede causar lesiones personales graves.
1. Desconecte los terminales negativos de las bat-
erías. Vacíe el sistema de aire por completo. Si
está equipado con un arrancador con impulsión
de aire, vacíe el depósito de éste.
2. Inspeccione las conexiones y los cables eléctri-
cos que van al solenoide del embrague del venti-
lador. Si la conexión está floja, asegúrela; si hay
cables y conectores dañados, reemplácelos.
3. Limpie el filtro de aire de la válvula solenoide del
embrague del ventilador, si así está equipado.
3.1
Desenrosque el ensamble del filtro de
aire de la válvula solenoide del embrague
de ventilador, y extraiga el elemento fil-
trante.
3.2
Limpie el elemento filtrante con un sol-
vente de limpieza.
3.3
Usando un paño limpio y libre de pelusa,
quite todo exceso de solvente.
3.4
Vuelva a ensamblar el ensamble del filtro
de aire de la válvula solenoide del em-
brague e instálelo en el vehículo
4. Revise visualmente el ventilador para ver si hay
aspas dobladas, agrietadas o dañadas. Haga
reemplazos si hay daños. Compruebe que haya
un espacio libre adecuado entre el ventilador y
otros componentes.
5. Revise el desgaste, la tensión y la alineación de
la banda del ventilador. Corrija si fuera necesa-
rio.
6. Revise la superficie de fricción para ver si está
desgastada. Si la superficie de fricción está des-
gastada hasta un grosor de 3/16 de pulgada (4.8
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Mayo 2015
mm) o menos, reemplácela. Revise también la
superficie de fricción para ver si hay indicios de
contaminación de aceite o de marcas de quema-
dura. Si se encuentran indicios de aceite o de
marcas de quemadura, reemplace la superficie
de fricción.
7. Conecte los cables de la batería. Arranque el
motor y cargue el sistema de aire hasta 120 psi
(827 kPa). Acople y desacople manualmente el
embrague del ventilador.
Revise el ventilador y el embrague del ventilador
desde una distancia. Compruebe si hay vi-
bración, contacto de las aspas del ventilador o
patinado del embrague del ventilador, así como
el funcionamiento general del mismo.
Si el embrague del ventilador no funciona cor-
rectamente, vea los procedimientos de local-
ización de averías y de reparación en el Grupo
20 del Manual de taller 108SD y 114SD.
8. Con el sistema de aire cargado a 120 psi (827
kPa), haga una búsqueda de fugas de aire del
embrague del ventilador, de la válvula solenoide,
de las mangueras de aire, y de los acoplamien-
tos de aire, desde el embrague del ventilador
hasta los tanques de aire. Use un aparato de
escucha adecuado y, según sea necesario, una
solución de agua y jabón.
9. Si se detecta una fuga, retire el ensamble de
aspas del ventilador. Instale un nuevo equipo de
sellos. Vea en el Grupo 20 del Manual de taller
108SD y 114SD los procedimientos de ajuste.
10. Revise el mecanismo impulsor del ventilador
para ver si hay alteración de color u otros indi-
cios de patinado o de sobrecalentamiento.
NOTA: El embrague del ventilador puede pati-
nar si la presión del suministro de aire es menor
de 70 psi (483 kPa), o si tiene una fuga por
dentro. Toda fuga debe repararse.
11. Revise los rodamientos del embrague del venti-
lador.
11.1
Haga girar el ventilador en ambos senti-
dos, y sienta si hay rodamientos del cubo
desgastados.
11.2
Si es posible, retire la banda de impulsión
y compruebe si hay rodamientos de la
polea acanalada que estén desgastados,
haciendo girar ésta en ambos sentidos.
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20/3
