GGP ITALY 36 Manual De Instrucciones página 363

ОДРЖУВАЊЕ И КОНЗЕРВАЦИЈА
– Извадете го елементот со филтерот (5) и потчук-
нете го внимателно за да ја извадите нечистоти-
јата и ако е неопходно, измијте го со топла вода и
сапун или детергент. Во случај на употреба на
воздух под притисок, насочете го воздухот од
внатре кон надвор.
– Отстранете ги сите остатоци од сечењето и нечи-
стотијата од куќиштето за филтерот (6) внима-
вајќи да не навлезете во цевката за вшмукување
(7).
– Поставете го елементот со филтерот (5) само кога
ќе се исуши целосно внимавајќи да ги склопите
совршено двата странични продолжетоци (8) со
соодветните места во куќиштето на филтерот.
– Ставете ги на место двете странични кочници (4).
– Поставете го капакот (2) и прицврстете ги трите
прицврстувачи (1).
КОНТРОЛА НА СВЕЌИЧКАТА (сл. 24)
До свеќичката може да се пристапи ако го изва-
дите капакот за филтерот за воздух.
Повремено, откачете ја и исчистете ја свеќичката за
да ги отстраните евентуалните талози со метална
спатула.
Проверете ја и обновете ја точната оддалеченост
меѓу електродите.
Поставете ја свеќичката на место прицврстувајќи ја
со приложените клучеви.
Свеќичката треба да се замени со друга со ана-
логни карактеристики во случај кога електродите се
прегорени или неправилно изолирани, или на се-
кои 100 часа функционирање.
РЕГУЛАЦИЈА НА КАРБУРАТОРОТ
Карбураторот се регулира во фабрика во режим да
дава максимални резултати во секоја ситуација на
користење, со минимално емитирање на штетни га-
сови и во согласност со важечките закони.
Во случај на отфрлање, проверете без исклучок дали
ланецот е делумно разлабавен и дали лостот има де-
формирани преносници, тогаш обратете се кај за-
стапникот за верификација на согорувањето на мо-
торот.
• Минимална регулација
ВНИМАНИЕ!
жи кога моторот е во минимален режим. Ако
ланецот се движи кога моторот е на минимум,
треба да контактирате со застапникот за прави-
лна работа на моторот.
Ланецот не смее да се дви-
ИЗОСТРЕНОСТ НА ЛАНЕЦОТ
ВНИМАНИЕ!
поради ефикасност во работата, многу е важно
елементите за сечење да бидат добро наост-
рени.
Острење е неопходно кога:
• Струготините личат на прашина.
• Сечењето се одвива со многу сила..
• Сечењето не е линеарно.
• Вибрациите се зголемени.
• Потрошувачката на гориво е зголемена.
ВНИМАНИЕ!
наострен, постои ризик од противудар (кон-
траудар).
Доколку острењето се одвива во специјализиран
центар, може да се изведе со соодветни апарати кои
обезбедуваат минимално распрскување на мате-
рии и острење константно за сите видови сечења.
"Правилно" острење на ланецот се изведува со по-
мош на приложените турпии со заоблени секции
чијшто дијаметар е специфичен за сите видови
ланци (видете "Табела за одржување на ланецот"),
и бара одлична стручност и искуство за да се из-
бегне предизвикување оштетувања на сечивата.
За острење на ланецот (сл. 25):
– Исклучете го моторот, ослободете ја кочницата на
ланецот и блокирајте го цврсто лостот со поставен
ланец со соодветниот блокатор, обезбедувајќи
ланецот да се лизга слободно.
– Затегнете го ланецот до таму тој да остане лабав.
– Поставете ја турпијата на соодветната водилка и
потоа вметнете ја во празнините на запците од-
држувајќи константна закривеност во однос на
профилот на лостот.
– Изведувајте само слаби движења со турпијата ис-
клучиво нанапред и повторете ја операцијата врз
сите сечива со иста ориентација (десни и леви).
– Превртете го лостот од другата страна на менге-
мето и повторете ги операциите на преостана-
тите сечила.
– Проверете дали ограничувачките запци не се на-
двијат над инструментот за проверка и отстра-
нете ги еветуалните преостанати вишоци со
рамна турпија, заокруглувајќи го профилот.
– По острењето, отстранете ги сите траги од струго-
тинио, исчистете те го и подмачкајте го ланецот
обилно со масло.
Ланецот треба да се смени кога:
– должината на сечивата ќе се намали за најмалку
5 мм;
– кога движењето на оклопот врз наковална е
тешко.
MK
Од безбедносни причини и
Ако ланецот не е доволно
15