GGP ITALY 36 Manual De Instrucciones página 147

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ
ανάγκη, καθαρίστε το µε µια βούρτσα.
– Όταν χρησιµοποιηθεί πεπιεσµένος αέρας, κατευ-
θύνετε το τζέτ προς το εξωτερικό.
– Καταργήσατε κάθε υπόλειµµα από πριονίδι και ακα-
θαρσίες από την βάση του φίλτρου (6), µε τρόπο
ώστε να µην περάσουν στον αγωγό εξαερισµού (7).
– Επασυναρµολογήσατε το στοιχείο φίλτρου (5) µόνο
όταν είναι τελείως στεγνό, προσέχοντας να µην συ-
µπίπτει τέλεια µε τις πλευρικές προεξοχές (8) του
εδράνου του φίλτρου.
– Επανατοποθετήστε τα δυο πλευρικά µάνταλα (4).
– Επανατοποθετήσατε το καπάκι (2) και εφαγκιστρώ-
σατε τα ελατήρια (1).
ΕΛΕΓΧΟΣ ΜΠΟΥΖΙ (Εικ. 24)
Μπορείτε να φτάσετε στο µπουζί κουνώντας το καπάκι
του φίλτρου αέρα.
Βγάζετε και καθαρίζετε κατά περιόδους το µπουζί
αφαιρώντας τυχόν υπολείµµατα µε µεταλλική βούρ-
τσα.
Ελέγξτε και αποκαταστήστε τη σωστή απόσταση µε-
ταξύ των ηλεκτροδίων.
Τοποθετήστε το µπουζί και σφίξτε το καλά µε το µπου-
ζόκλειδο του εξοπλισµού.
Το µπουζί πρέπει να αντικαθίσταται µε ανταλλακτικά
ανάλογων χαρακτηριστικών σε περίπτωση που έχουν
καεί τα ηλεκτρόδια ή έχει φθαρεί η µόνωση και οπωσ-
δήποτε κάθε 100 ώρες λειτουργίας.
ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
Το καρµπυρατέρ είναι ρυθµισµένο από το εργοστάσιο
έτσι ώστε να επιτυγχάνονται οι µέγιστες επιδόσεις σε
κάθε κατάσταση χρήσης µε την ελάχιστη εκποµπή
επιβλαβών καυσαερίων σύµφωνα µε την ισχύουσα νο-
µοθεσία.
Σε περίπτωση πτώσης των επιδόσεων, ελέγξτε κα-
ταρχάς αν η αλυσίδα κινείται ελεύθερα και αν τα αυ-
λάκια της λάµας δεν έχουν παραµορφωθεί και απευ-
θυνθείτε στην Αντιπροσωπεία για έλεγχο της
τροφοδοσίας και του κινητήρα.
• Ρύθµιση ρελαντί
ΠΡΟΣΟΧΗ!
νείται µε τον κινητήρα στο ρελαντί. Εάν η αλυ-
σίδα κινείται µε τον κινητήρα στο ρελαντί, πρέπει
να απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία για να ρυθ-
µίσει σωστά τον κινητήρα.
Η αλυσίδα δεν πρέπει να κι-
ΤΡΟΧΙΣΜΑ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙ∆ΑΣ
ΠΡΟΣΟΧΗ!
απόδοσης είναι πολύ σηµαντικό τα όργανα κοπής
να είναι καλά τροχισµένα.
Το τρόχισµα είναι αναγκαίο όταν:
• Το πριονίδι έχει τη µορφή σκόνης.
• Χρειάζεται µεγαλύτερη δύναµη για την κοπή.
• Η κοπή δεν είναι ευθύγραµµη.
• Οι κραδασµοί αυξάνουν.
• Η κατανάλωση καυσίµου αυξάνει.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
επαρκώς τροχισµένη, αυξάνεται ο κίνδυνος ανα-
πήδησης (kickback).
Εάν η διαδικασία τροχίσµατος ανατεθεί σε εξειδικευ-
µένο εργαστήριο, µπορεί να γίνει µε ειδικά µηχανήµατα
που εξασφαλίζουν την ελάχιστη αφαίρεση υλικού και
σταθερό τρόχισµα σε όλες τις κόψεις.
Για να τροχίσετε µόνοι την αλυσίδα, χρησιµοποιήστε
ειδικές λίµες στρογγυλής διατοµής, η διάµετρος των
οποίων είναι κατάλληλη για ειδικό τύπο αλυσίδας (βλ.
"Πίνακας Συντήρησης Αλυσίδας") και απαιτεί ειδική
επιδεξιότητα και εµπειρία για την αποφυγή φθοράς
στα δόντια.
Για να τροχίσετε την αλυσίδα (Εικ. 25):
– Σβήστε τον κινητήρα, ελευθερώστε το φρένο αλυ-
σίδας, στερεώστε καλά τη λάµα µε την αλυσίδα το-
ποθετηµένη σε κατάλληλη µέγγενη και βεβαιωθείτε
ότι η αλυσίδα κινείται ελεύθερα.
– Τεντώστε την αλυσίδα σε περίπτωση που είναι χα-
λαρή.
– Τοποθετήστε τη λίµα στον ειδικό οδηγό και στη συ-
νέχεια στην εσοχή του δοντιού, διατηρώντας στα-
θερή κλίση ως προς το προφίλ του δοντιού.
– Λιµάρετε λίγες φορές µόνον προς τα εµπρός και
επαναλάβετε τη διαδικασία σε όλα τα δόντια µε τον
ίδιο προσανατολισµό (δεξιά ή αριστερά).
– Αντιστρέψτε τη θέση της λάµας στη µέγγενη και
επαναλάβετε τη διαδικασία στα υπόλοιπα δόντια.
– Βεβαιωθείτε ότι το δόντι περιορισµού δεν προεξέ-
χει πέρα από το όργανο ελέγχου και λιµάρετε το εν-
δεχόµενο πλεόνασµα µε επίπεδη λίµα, στρογγυ-
λεύοντας το προφίλ.
– Μετά το τρόχισµα αφαιρέστε κάθε ίχνος ρινίσµατος
και σκόνης και λαδώστε την αλυσίδα σε λουτρό
ελαίου.
Η αλυσίδα πρέπει να αντικαθίσταται όταν:
– ο µήκος του δοντιού µειωθεί στα 5 mm ή ακόµη λι-
γότερο;
– Το διάκενο των κρίκων στα πριτσίνια είναι υπερβο-
λικό.
EL
Για λόγους ασφαλείας και
Αν η αλυσίδα δεν είναι
15