Specialized KENEVO SL Manual Del Usuario página 153

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  • ESPAÑOL, página 98
4. INFORM AÇÕES GERAI S SO B RE SUA KE N EVO SL
4 .1. U S O PREV I STO
A Turbo Kenevo SL foi projetada e testada para uso em todo terreno (condição 4).
Bicicletas projetadas para as condições de pilotagem 1, 2 e 3, além de áreas
CONDIÇÃO 4
técnicas difíceis, obstáculos de tamanho moderado e pequenos saltos.
Para trilhas e subidas. As bicicletas de All-Mountain são: (1) mais resistentes do
que as bicicletas de Cross Country, mas menos pesadas do que as bicicletas
de Freeride, (2) mais leves e mais ágeis do que as bicicletas de Freeride,
(3) mais pesadas e com maior curso de suspensão do que uma bicicleta de
Cross Country, permitindo que sejam conduzidas em terrenos mais difíceis,
USO
PREVISTO
sobre obstáculos maiores e saltos moderados, (4) intermediárias em curso
na suspensão e usam componentes que se encaixam no uso previsto
intermediário, (5) cobrem uma variedade bastante ampla de uso pretendido,
com modelos que são mais ou menos pesados. Converse com seu revendedor
autorizado Specialized sobre suas necessidades e esses modelos.
Não é para uso em formas extremas de salto/trechos, como montanha
hardcore, Freeriding, Downhill, North Shore, Dirt Jumping, Hucking, etc.
Não são projetadas para grandes quedas, saltos ou lançamentos (estruturas
NÃO PRE-
TENDIDO
de madeira, aterros de terra) que exijam um longo curso de suspensão ou
componentes de uso pesado; e não para passar o tempo no ar, pousando
forte e batendo em obstáculos.
As bicicletas de All-Mountain são mais robustas do que as bicicletas de Cross
Country, para andar em terrenos mais difíceis. As bicicletas de All-Mountain
são mais pesadas e mais difíceis de subir do que as bicicletas de Cross
CONTRA-
Country. As bicicletas de All-Mountain são mais leves, mais ágeis e mais
PARTIDA
fáceis de subir do que as bicicletas de Freeride. As bicicletas de All-Mountain
não são tão resistentes quanto as bicicletas de Freeride e não devem ser
usadas para passeios e terrenos mais extremos.
4 . 2 . PE D EL EC/ E PAC
A Kenevo SL é classificada como uma Pedelec/EPAC. Independentemente da sua
classificação, ela fornecerá assistência do motor somente quando você estiver pedalando. O
suporte do motor será desligado automaticamente quando você atingir a velocidade máxima
de assistência, dependendo do país de compra.
Dependendo da classificação, pode haver diferentes requisitos e regulamentações que
afetem o uso da sua bicicleta. Em geral, não é obrigatório possuir uma licença de motorista ou
um seguro.
7
Conforme a norma EN 15194: O nível de emissão sonora ponderada no ouvido do ciclista é
menor que 70 dB(A).
CUIDADO: Todas as bicicletas Turbo Kenevo SL possuem um limite de
velocidade pré-definido em que a assistência do motor irá automaticamente
desligar. Qualquer violação não autorizada de modificação na saída de
potência do motor e/ou sistema é proibida, representando uma violação da
garantia.
Antes de utilizar sua Kenevo SL, informe-se de todos os requisitos legais
e regulamentos aplicáveis em seu país ou estado. Pode haver restrições
para pedalar sua Kenevo SL em estradas públicas, ciclovias e/ou trilhas.
Também pode haver exigências sobre o uso de capacete, restrições de
idade ou exigências de seguros. A Specialized não faz nem fará qualquer
promessa, declaração ou garantia a respeito do uso da sua bicicleta Kenevo
SL. Como as leis e regulamentos a respeito de bicicletas elétricas variam
por estado e/ou país e estão constantemente mudando, certifique-se de se
atualizar quanto as últimas informações. Você também deve consultar o seu
Revendedor Autorizado Specialized regularmente para obter informações
atualizadas.
PERIGO! Mantenha os seus pés nos pedais durante todo o tempo ao
pedalar.
4.3 . LIMI TE DE PESO ESTRUT URAL
MODELO
COMP CARBON / EXPERT CARBON
S-WORKS CARBON 29
LIMITE DE PESO ESTRUTURAL: O peso total máximo (ciclista e carga) que uma bicicleta foi
projetada e testada para suportar estruturalmente.
LIMITE DE PESO DA CARGA: O peso máximo de carga que uma bicicleta foi projetada e
testada para suportar estruturalmente.
CARGA
ESTRUTURAL
(LB/KG)
TRASEIRO
DIANTEIRO
5 lb / 2,3 kg
0 lb / 0 kg
275 lb / 125 kg
5 lb / 2,3 kg
0 lb / 0 kg
240 lb / 109 kg
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