Esquema De Principio Aire / Gas - Regulación Del Aire En El Cabezal De Combustión - baltur GI 350 ME Instrucciones

1 - Servomotor de regulación aire
2 - Presostato de aire
3 - Presostato gas de máxima
4 - Válvula de mariposa modulación suministro gas
5 - Válvula llama principal
6 - Dispositivo para el control de la estanqueidad de las
válvulas (integrado en la caja de control) con
presostato correspondiente (no suministrado)
7 - Válvula gas de seguridad
8 - Presostato gas de mínima
9 - Regulador de la presión del gas
REGULACIÓN DEL AIRE EN EL CABEZAL DE COMBUSTIÓN (ver BT 8769/2)
El cabezal de combustión cuenta con el dispositivo de regulación de manera que cierra (desplazando hacia
adelante) o abre (desplazando hacia detrás) el paso del aire entre el disco y el cabezal.
De esta manera se consigue obtener, cerrando el paso, una presión elevada delante del disco incluso para los
caudales bajos. La elevada velocidad y turbulencia del aire permite una mejor penetración del mismo en el
combustible, y por lo tanto una óptima mezcla y estabilidad de la llama. Puede ser indispensable tener una
elevada presión de aire delante del disco, para evitar pulsaciones de llama; esta condición es prácticamente
indispensable cuando el quemador trabaja en una cámara de combustión presurizada y/o de alta carga térmica.
De lo que acabamos de exponer resulta evidente que el dispositivo que cierra el aire en el cabezal de combustión
hay que ponerlo en una posición tal que se obtenga siempre detrás del disco un valor elevado de la presión del
aire. Les aconsejamos que efectúen una regulación de manera que se obtenga un cierre del aire en el cabezal
que requiera una apertura sensible de la clapeta del aire que regula el flujo en la aspiración del ventilador del
quemador; obviamente esta condición hay que verificarla cuando el quemador trabaja con el máximo caudal
deseado. Digamos que hay que iniciar la regulación con el dispositivo que cierra el aire en el cabezal de combustión
en una posición intermedia, encendiendo el quemador para una regulación orientativa como se ha expuesto con
anterioridad. Una vez que se ha alcanzado el caudal máximo deseado se corrige la posición del dispositivo que
cierra el aire en el cabezal de combustión, desplazándolo hacia adelante o hacia detrás, de manera que se
obtenga un flujo de aire, adecuado al caudal, con la clapeta de regulación del aire en aspiración sensiblemente
abierta. Reduciendo el paso del aire en el cabezal de combustión, hay que evitar el cierre completo.
Centrar perfectamente con relación al disco. Precisamos que si no se centra perfectamente con respecto al
disco puede darse una mala combustión y un excesivo calentamiento del cabezal con un consiguiente desgaste
rápido. La comprobación se efectúa mirando la mirilla colocada en la parte posterior del quemador; sucesivamente
apretar a fondo los tornillos que bloquean la posición del dispositivo de regulación del aire en el cabezal de
combustión.
Nota: Controlar que el quemador encienda correctamente porque, en el caso en que se desplaza hacia adelante
el regulador, puede ocurrir que la velocidad del aire en la salida sea tan elevada que haga dificultoso el
arranque. Si ocurre esto, hay que desplazar el regulador más hacia detrás, por grados, hasta alcanzar una
posición en la que el arranque tenga lugar correctamente y aceptar esta posición como definitiva. Les
recordamos otra vez que para la 1ª llama es preferible limitar la cantidad de aire lo mínimo indispensable
para tener un arranque seguro incluso en los casos más difíciles.
ESQUEMA DE PRINCIPIO AIRE / GAS
10 - Filtro gas
11 - Junta antivibrante (no suministrado)
12 - Llave de bola (no suministrado)
13 - Servomotor de regulación gas
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N° 0002910900
REV.:08/11/2004