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Otra opción cada vez mas usada por los pilotos es el Koli Bag, que nos
permite recoger la vela correctamente pero de forma rápida y sencilla.
Solo hay que colocar la vela dentro del Koli Bag y fijarla con las cintas de
compresión. Perfecta para cortos recorridos a pie o para transportar el
ala en el vehículo sin que sufra daños.
4. EN VUELO
Es importante remarcar que en cada talla puede variar la manera de
afrontar la solución a la maniobra, incluso dentro de la misma talla a
carga máxima o mínima, el comportamiento y las reacciones de la vela
pueden ser diferentes.
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela con capacidad para ello.
4.1 VUELO EN TURBULENCIA
El KOUGAR 3 dispone de un excelente perfil para afrontar estas
situaciones con las mejores garantías, tiene una gran estabilidad en todo
tipo de condiciones, y una excelente reacción en vuelo pasivo, lo que
nos dará una gran seguridad en condiciones turbulentas.
Todo KOUGAR 3 requiere de un pilotaje acertado para cada condición,
siendo el piloto el último factor de seguridad.
Recomendamos tomar una actitud de pilotaje activo en situaciones de
turbulencias, accionando en la medida justa para mantener el control
del ala, evitando que ésta se cierre, pero permitiendo que se restablezca
la velocidad del perfil necesaria para su funcionamiento luego de cada
corrección.
No permanecer demasiado tiempo en una acción de corrección
(frenado), ya que predisponemos al KOUGAR 3 a situaciones críticas de
funcionamiento en caso de necesitar controlar, accionar y restablecer la
velocidad.
4.2 POSIBLES CONFIGURACIONES
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela con capacidad para ello. El piloto deberá
adaptarse en todo momento a la acción que ejerce sobre los frenos en
función de la carga alar con la que vuela, evitando el sobre pilotaje.
Es importante señalar que, de un tamaño a otro, el tipo de reacción de la
maniobra puede variar, incluso dentro de un mismo tamaño con la carga
alar máxima o mínima, el comportamiento y las reacciones pueden ser
diferentes.
Plegada asimétrica
A pesar de la gran estabilidad del elaborado perfil puede producirse
en algún caso una plegada de un lado del ala (asimétrica). Estos
casos pueden darse en situaciones de turbulencias muy marcadas,
generalmente cuando el piloto no anticipa la corrección. En este caso, el
KOUGAR 3 nos transmitirá una pérdida de presión, a través del comando
y del arnés. Para evitar que se cierre, hay que realizar una acción de
freno del lado comprometido para aumentar el ángulo de incidencia
y evitar que pliegue. En caso de que se produzca una plegada, el
KOUGAR 3 no tiene una reacción violenta y la tendencia al giro será
muy gradual y fácil de controlar, inclinando el cuerpo hacia el lado
abierto para evitar que se incremente el giro y mantener la trayectoria.
De ser necesario, hay que aplicar un poco de freno del mismo lado.
Normalmente la plegada se reabre sola, pero en el caso de que no
ocurra, se debe realizar una acción de freno firme y profunda (100%)
del lado de la plegada. Es posible que debamos repetir la acción hasta
que se reabra el lado cerrado, cuidando de no frenar de más el lado que
permanece abierto (control de giro) y dejando recuperar la velocidad de
vuelo una vez que se abre la plegada.
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